Ford teilt wichtiges Update zum Status des Red Bull Powertrains-Projekts

„Es gibt immer Ausnahmen, denn man kann niemals alles zu 100 Prozent erreichen,” sagte er. „Aber wenn es um Leistungszahlen geht, dann absolut.”

Ford erreicht noch nicht alle Zuverlässigkeitsziele, aber laut Rushbrook ist das die Realität jedes Programms. Jedes Mal, wenn mehr Leistung gefunden wird, muss die Zuverlässigkeit erneut getestet werden. Auf diese Weise können Hersteller kontinuierlich die Grenzen verschieben.

Red Bull wird seine erfolgreiche Zusammenarbeit mit Honda Ende 2025 beenden und stattdessen in Partnerschaft mit dem amerikanischen Riesen Ford an ihrem eigenen Antriebsstrang arbeiten.

Während Ford zuversichtlich in seiner Zusammenarbeit mit Red Bull Powertrains bleibt, bleibt unklar, wie das Team im Jahr 2026 im Vergleich zu den Rivalen abschneiden wird. „Man weiß es nicht. Bis jeder auf demselben Prüfstand und unter denselben Bedingungen testet, kann man es nicht wissen,” sagte Mark Rushbrook, Leiter von Ford Performance.

Diese Unsicherheit findet sich überall im Fahrerlager wieder, trotz des Vertrauens des Mercedes-Projekts in ihre 2026er Antriebseinheit. Bis direkte Vergleiche möglich sind, bleibt die wahre wettbewerbsfähige Hackordnung Spekulation.

Im Jahr 2026 wird die Formel 1 eine weitere bedeutende technische Überholung erfahren – die erste seit den umfassenden Änderungen von 2022. Der bevorstehende Regulierungsneustart wird sowohl das Chassis als auch die Antriebseinheiten beeinflussen.

Auf der Motorenseite umfassen die größten Änderungen eine größere Abhängigkeit von elektrischer Energie, die Entfernung der MGU-H-Komponente und einen Wechsel zu vollständig nachhaltigen Kraftstoffen für den Verbrennungsmotor. Obwohl kurzzeitig über eine Rückkehr zu V10-Motoren spekuliert wurde, wurde diese Idee inzwischen verworfen.