Horner und Vasseur könnten nach der Spezifikationsänderung der Frontflügel in Spanien enttäuscht sein

18:12, 12 Mai

Aktualisiert: 20:41, 12 Mai

durchClaire Bruckner

In Barcelona wird das Update TD018 durchgesetzt, um die Flexibilität der Frontflügel zu begrenzen, was einige als Neustart der F1-Rangordnung betrachten. Jedoch fragt sich der Teamchef und CEO von Aston Martin, Andy Cowell, ob ein Neustart tatsächlich stattfinden wird.

Frederic Vasseur, der Teamchef von Ferrari, ist einer derjenigen, die glauben, dass die F1 eine Umstrukturierung der Hierarchie erleben wird, nachdem die Updates zu TD018 beim Großen Preis von Spanien durchgesetzt werden.

Der Teamchef von Red Bull Racing, Christian Horner, sieht die Auswirkungen der Änderungen am Flexionsgrad der Frontflügel zwar nicht so drastisch, ist jedoch der Meinung, dass sie letztendlich die Leistung der Autos beeinflussen werden.

Cowell hat noch keinen Einfluss einer TD zur Minderung der Flexion in der F1-Hierarchie gesehen

Für den Teamchef von Aston Martin, Andy Cowell, ist es jedoch nicht so eindeutig. Wer wird dann in Barcelona am meisten beeinträchtigt? Der Brite antwortet: "Ich vermute, es hängt davon ab, wie sehr man das ausgenutzt hat, worauf die FIA jetzt einen Riegel vorschiebt, nicht wahr?", sagte er nach dem Rennen in Miami zu Medien wie GPblog, .

"Und jeder steht anders da. Also Fred (Vasseur, der Teamchef von Ferrari, Anm. d. Red.) hat gesagt, wie es ihn beeinflussen wird. Lass uns am Abend nach Barcelona reden, und ich werde dir sagen, wie es uns beeinflusst hat."

Oscar Piastri behing the wheel of McLaren's MCL39 at the Miami Grand Prix

Aerodynamische Flexibilität in der F1 seit Jahrzehnten

In der Tat weiß Cowell, dass dieses Thema kein neues Thema in der F1 ist, da die Serie seit Jahrzehnten damit konfrontiert ist.

"Aerodynamische Flexibilität ist etwas, das seit Jahrzehnten im Sport vorhanden ist, und die FIA ist von Fingerdrucktests zu einem gut definierten Fingerdrucktest bis hin zu ziemlich ausgeklügelten Belastungstests übergegangen."

Nachdem er auf die vielen Male hingewiesen hat, bei denen die FIA versucht hat, die Flexibilitätsgrade der aerodynamischen Komponenten im Auto zu justieren, machte er dann eine Aussage, die mehr Licht auf die Zuversicht von McLaren werfen könnte, dass die Änderung für Spanien keinerlei Auswirkungen auf ihre sportlichen Fähigkeiten haben wird.

"Es ist eine weitere von vielen Dutzend Verschärfungen. Und ich weiß nicht, ob eine der vorherigen zu einer grundlegenden Änderung in der Rangfolge des Grids geführt hat."