Ist diese Kühlungsmethode der Grund für McLarens Dominanz in 2025?

McLarens Kühlung wurde schon eine Zeit lang hinterfragt. Bereits beim letzten São Paulo Grand Prix im Vorjahr wurde behauptet, dass das Team aus Woking Wasser in die Reifen injiziert. CEO Zak Brown reflektierte darüber auch in Miami mit einer Flasche mit dem Aufkleber 'Reifenwasser' darauf.

In Bezug auf das Kühlsystem führte die FIA mehrere  Untersuchungen an den Bremssystemen und den Radanordnungen durch und fand 'clevere', aber nicht illegale Lösungen.

Für die nächste Saison kündigte der Verband jedoch Änderungen in dieser Hinsicht an. Red Bull Racing hat ebenfalls bei der FIA um Aufklärung gebeten, was erlaubt ist und was nicht.

Motorsport.coms Analysebericht, dass McLaren einen speziellen Tank mit Trockeneis an der Vorderseite des Autos angebracht hat. Dies könnte das Cockpit besser kühlen. Der untere Teil des Chassis absorbiert dann die Wärme, die durch die Titan-Schleifblöcke erzeugt wird, wenn sie auf der Strecke reiben.

Die Regeln der FIA besagen, dass ein ähnliches System nicht in der Nähe des Kraftstoffschlauchs oder Tanks positioniert werden darf, da dies die Temperatur des Kraftstoffs senken würde. Dies wiederum erhöht die Leistung des Motors. Die hinteren Reifen werden auch besser durch den MCL39 gekühlt. Durch eine 'Höhle', die kühle Luft an die hinteren Reifen gelangen lässt, könnten sie effektiver gekühlt und somit länger halten, was eine Schlüsselstärke des Teams in dieser Kampagne war.

Während viele Teams vor dem Großen Preis von Spanien, wo eine technische Direktive eingeführt wurde, die es den Frontflügeln erlaubt, sich nur um 10 Millimeter zu biegen, hoffnungsvoll waren, erzielte McLaren einen weiteren Doppelsieg in Barcelona.