Wolff äußert sich dazu, ob die Änderungen an den flexi Wings beim Großen Preis von Spanien die Startaufstellung ändern werden

Im Februar hat die FIA angekündigt, dass strengere Tests bezüglich der Flexibilität der Frontflügel an den Autos von 2025 durchgeführt werden, mit "neuen, strengeren Verbiegungsprüfungen an Frontflügeln" die dieses Wochenende in Barcelona stattfinden, und dann im Weiteren für den Rest der Saison.

Derzeit besagt die Regelung, dass sich der Frontflügel nicht mehr als 15 Millimeter biegen darf. Aber, für das Wochenende auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, wird es auf maximal zehn Millimeter verringert.

Mercedes hofft, dass ihr Wochenende in Spanien positiver als der Große Preis von Monaco sein wird, der sah, wie sowohl George Russell als auch Kimi Antonelli nach ihrem Ausfall im zweiten Qualifikationsteil keine Punkte machten.

Aber Wolff, der im Fahrerlager von Monaco mit mehreren Medien, einschließlich GPblog, sprach, hatte nicht viele Anhaltspunkte, was in Katalonien mit den neuen Regeln passieren könnte.

"Ich denke, was wir gesehen haben, ist, dass Ferrari wahrscheinlich am konservativsten mit 'flexiblen Flügeln' war. Was es mit der Hackordnung machen wird, ist etwas, das wir uns ansehen müssen. Ich bin nicht sicher, ob es [die Hackordnung] beeinflussen wird. Aber es ist ein weiterer Aspekt der Neugier, aber ich weiß nicht, wie es laufen wird," erklärte der Österreicher.

Die Ergebnisse im Fürstentum waren ein Schlag für den positiven Start des deutschen Teams in 2025, da sie auf dem zweiten Platz in der Konstrukteurswertung hinter McLaren liegen.

"Wir haben gesehen, nicht nur bei uns, sondern auch bei Red Bull, Ferrari, man verliert plötzlich ein wenig den Weg," fuhr Wolff fort.

"Die heißen Rennen waren letztes Jahr unser Achillesferse, und die kalten haben wir dominiert, also werden wir abwägen. Mal sehen, wie es in Barcelona läuft, und die folgenden Rennen, definitiv ist es weniger Leistung als wir vor Miami hatten," schloss der Teamchef.