Por qué Verstappen y no Russell merecía una penalización en Canadá

Finalmente, no fue hasta bien después del Gran Premio de Canadá que el resultado se finalizó. A pesar de dos protestas de Red Bull Racing, George Russell permaneció como el ganador, adelante de Max Verstappen, que terminó segundo. Esto fue hacer justicia, ya que Russell no hizo nada mal. De hecho, fue realmente Verstappen quien podría haber recibido una penalización.

La sesión duró unos agotadores cuarenta y cinco minutos, durante los cuales Red Bull presentó su caso ante los comisarios. Según los austriacos, Russell frenó innecesariamente fuerte bajo el coche de seguridad, lo que se etiquetó como conducción peligrosa. Esto se consideró una acción deliberada para incriminar a Verstappen - quien notó el frenado de Russell demasiado tarde y momentáneamente condujo frente al Mercedes contra las reglas - con el fin de imponerle una penalización.

Los argumentos de Red Bull contra Russell

Como evidencia de comportamiento antideportivo, Red Bull mostró imágenes donde se ve a Russell mirando en su espejo antes de pisar el freno. Además, se quejaron a través de la radio del equipo sobre el adelantamiento temporal de Verstappen, esperando que los directores de carrera escucharan esto y tomaran medidas contra el holandés.

Red Bull también indicó que Russell debería haber sabido que la carrera iba a terminar detrás del coche de seguridad, haciéndolo innecesario calentar sus frenos.

Finalmente, los comisarios desestimaron inequívocamente la queja de Red Bull, y, simplemente mirando los hechos, esa decisión fue justificable. Los comisarios estuvieron de acuerdo con la defensa de que Russell frenó por dos razones: para mantener una distancia segura con el coche de seguridad y para mantener la temperatura de los neumáticos y frenos.

George Russell celebrando su victoria en Canadá

Russell no hizo nada mal

El hecho de que Russell mirara primero en sus espejos fue en realidad un punto a favor. Esto evitó que Max Verstappen chocara contra su caja de cambios, por lo tanto, no terminó en la parte trasera de su coche. Además, los datos de su Mercedes mostraron que Russell aplicó una presión de frenado de 30 psi, lo cual no es un número inusual detrás del coche de seguridad.

Además, no se debe olvidar que el primer coche detrás del coche de seguridad establece esencialmente el ritmo. Todos los coches detrás de él necesitan anticiparse a esto, incluido Verstappen, quien, en todo momento, debía estar consciente de que Russell podría frenar. El holandés fue sorprendido, causando que su coche excediera al Mercedes. Dado que esto fue verdaderamente accidental, es comprensible que no siguiera ninguna penalización. Sin embargo, según las regulaciones, Verstappen bien podría haber recibido una.

George Russell en acción en Montreal

La distancia de Russell al coche de seguridad

Una segunda protesta de Red Bull concernía al espacio excesivo que Russell, 'tres veces', dejó al coche de seguridad. Sin embargo, los comisarios dictaminaron que es normal que los coches a veces dejen un espacio, entre otras cosas, para mantener los neumáticos y frenos a la temperatura adecuada. En promedio, Russell cumplió con las reglas, lo que resultó en que Red Bull también perdiera esta protesta.