Alonso lamenta la oportunidad perdida de competir contra Hamilton por un podio en Miami

Fernando Alonso vio la oportunidad de luchar contra Lewis Hamilton por el último escalón del podio durante el sprint en Miami, algo que cree podría haber sido posible si Aston Martin hubiera escuchado su opinión.

Una pista mojada obligó a todos los conductores a comenzar el sprint con neumáticos para lluvia. Sin embargo, la pista comenzó a secarse, aunque no tan rápido como se esperaba.

A pesar de todo, Lewis Hamilton, por ejemplo, cambió a neumáticos lisos en el momento adecuado y ascendió directamente a P3 mientras que los conductores por delante de él esperaron demasiado para hacer el cambio. Alonso quiso parar para cambiar a neumáticos secos al mismo tiempo que su contraparte británica, pero Aston Martin no estuvo de acuerdo.

'Deberíamos haber estado luchando contra Hamilton por P3'

"Pensábamos que no era el momento adecuado y al final nos encontramos luchando con Liam (Lawson, ed.)," dijo Alonso a medios como GPblog, después de la carrera Sprint.

Ironicamente, fue el piloto de Racing Bulls quien lo puso en el muro en el exterior de la curva 12, terminando efectivamente su carrera de forma prematura.

"Nunca deberíamos estar en esa posición y deberíamos estar luchando con Hamilton quizás por P3 o P4."

Al final no quedó más que un AMR25 dañado y una visita 'sin importancia' a la sala de comisarios para Alonso después de la carrera del sábado por la mañana en Miami.

"No le doy importancia a eso porque debería estar rueda a rueda con Hamilton por P3 si paro en el momento en que la pista estaba lista," enfatizó el español.

Fernando Alonso tuvo una carrera sprint complicada en Miami que terminó en un DNF, pero que podría haber sido un podio.

'Aston Martin escuchó a sus herramientas en lugar de a su piloto'

¿Cuál fue la razón para que Aston Martin ignorara su opinión? Una que Alonso cree que el equipo podría haber tenido una mente un poco más abierta.

"Es difícil leer todo y no muchos coches hicieron una parada en ese momento. Así que, es una situación muy dependiente del coche. A veces un coche puede mantener los neumáticos secos vivos fácilmente cuando está húmedo y viceversa. Otros coches, los intermedios, pueden aguantar más tiempo."

"En nuestro caso estaba claro que los intermedios no eran suficientemente buenos y obviamente en el ordenador es difícil ver eso."

Pero, ¿no debería el equipo escuchar a su piloto entonces? "Sí, claro, pero no sé, esa es una pregunta para ellos," concluyó Alonso.