Horner tiene esperanzas de 'replicar' el ritmo de Imola en Barcelona ya que las alas flexibles 'añaden otro elemento' a la competición

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, tiene esperanzas de que su equipo pueda "replicar" el ritmo que el equipo austriaco tuvo en Imola para el Gran Premio de España, con "otro elemento" añadido a la competición en Barcelona.

El inicio de la temporada 2025 para Horner y su equipo presentó varios problemas, con el coche RB21 luchando por encontrar el ritmo necesario para pelear en la parte delantera de la parrilla.

Sin embargo, se introdujeron actualizaciones para el Gran Premio de Emilia-Romaña, y ocurrió un cambio importante en el rendimiento del coche, con Verstappen conduciendo una carrera imperiosa para tomar su segunda victoria de la temporada en un estilo dominante frente a los dos McLarens.

Verstappen realizó una excelente maniobra en la vuelta 1 para adelantar a Oscar Piastri, alejándose del australiano para tomar la P1.

Una oportunidad surge para Red Bull y Horner

El equipo austriaco no pudo encontrar el ritmo en el Gran Premio de Mónaco mientras Lando Norris se llevaba la victoria, pero con muchas similitudes entre Imola y Cataluña, Horner tiene esperanzas sobre las posibilidades de su equipo.

"Veamos. Veamos. Siempre supimos que venir a Mónaco expondría algunos de nuestros coches. Nunca iba a ser nuestro circuito más fuerte. Así que, volviendo a Barcelona, espero que podamos replicar más cercanamente lo que hicimos en Imola," explicó el jefe de equipo británico.

"Llegamos allí, conseguimos 25 puntos, y solo entregamos tres puntos al líder del campeonato hoy, así que todavía estamos a una victoria de carrera con 16 carreras aún por disputar. Hay una cantidad enorme de carreras, más carreras al sprint, etc., etc., así que queda un largo camino por recorrer en este campeonato."

Las alas flexibles para complicar las cosas

El fin de semana de carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya marca un cambio importante en las regulaciones de alas flexibles, con la flexión del ala delantera disminuyendo de 15 milímetros a diez milímetros.

McLaren ha sido el líder en cuanto a la tecnología de alas flexibles, pero el equipo británico ha dicho que no afectará su desempeño. Sin embargo, Horner cree que estos cambios podrían alterar las cosas durante el resto de la temporada.

"Nunca vas a diseñar un coche específico para un circuito, y creo que lo que intentamos hacer es mejorar el coche en todas partes. Pero siempre es un intercambio entre la aerodinámica, el agarre mecánico y la combinación de cómo funcionan en unísono.

"McLaren ha hecho un trabajo muy bueno con eso, y felicidades a Lando y McLaren por su victoria. Pero, por supuesto, es otro elemento que se introduce a partir del próximo fin de semana," concluyó Horner.