Yuki Tsunoda podría haber jugado un papel clave en la Q3, cree Ted Kravitz de Sky Sports, pero debido a la temprana eliminación del piloto japonés, eso no sucedió.
Max Verstappen comenzará desde la primera fila de la parrilla, habiendo terminado en P2 en la clasificación, mientras que Tsunoda terminó en P11.
Junto con una penalización de 10 posiciones en la parrilla que recibió en FP3, partirá desde la última posición en el GP de Canadá de hoy. "Podría igual empezar desde el centro de Montreal," bromeó Ted Kravitz en su programa, La Libreta de Ted, después de la clasificación.
Durante la última sesión de práctica libre, después de que los restos dejados por Oscar Piastri provocaran una bandera roja, más tarde, Tsunoda adelantó al australiano. Como resultado por la infracción de la bandera roja, recibió la penalización de 10 posiciones en la parrilla y dos puntos de penalización en su licencia.
Kravitz también ve por qué el piloto de Red Bull podría sentir que la decisión fue injusta.
"Había una bandera roja, pero vio a Oscar Piastri con una rueda delantera inestable. Estaba completamente seguro de que iba demasiado lento y obviamente tenía un problema claro."
Continúa: "Por eso creo que pensó que podía adelantarlo, porque el otro McLaren obviamente tenía un problema."
"Claramente los comisarios no aceptaron eso, y por eso le dieron la penalización de diez posiciones en la parrilla."
Con una penalización tan severa, la mejor posición en la parrilla que Tsunoda podría haber logrado era P11 para comenzar, por lo tanto, algunos prefieren no haber sacado su carro en la Q1 para empezar.
"Sabía que venía la penalización, pero continuó de todos modos," dice Kravitz, quien dice que eso podría ser el caso porque los austriacos tenían algunos planes. "Algunos pensaban que Red Bull quería que él estuviera en Q3 para que pudiera dar un rebufo a Max Verstappen. Pero no logró entrar en Q3 por unos pocos décimas."
Al final, Verstappen apenas perdió la pole position, terminando a 0.061 segundos detrás del primer clasificado George Russell. Con un margen tan pequeño, un rebufo podría haber hecho la diferencia en el Circuito Gilles Villeneuve.
Este artículo fue escrito en colaboración con Kimberley Hoefnagel