A partir del Gran Premio de España, se mitigará la deflexión del alerón delantero bajo carga aerodinámica, o al menos eso espera la FIA que haga su TD018 revisado. Para Max Verstappen, este cambio no representa un gran contratiempo para Red Bull Racing.
Fue en la primera parte de la temporada 2023 cuando se anunció la partida de Rob Marshall de Red Bull Racing. El reportado gurú de los alerones flexibles, ahora se encuentra vistiendo el uniforme color papaya desde 2024.
"Quiero decir, para nosotros [Red Bull Racing] no (el TD no tendrá un gran impacto, ed.)," dijo Verstappen a medios como GPblog en Barcelona.
¿La salida de Marshall obstaculizó la capacidad del equipo austriaco para extraer el máximo potencial del resquicio de flexión del alerón delantero cuando estaba disponible? Una pregunta para la historia. Sea como sea, Red Bull nunca realmente sacó mucho provecho de los alerones flexibles, dice el holandés.
"Puedo decirlo con bastante confianza porque creo que esos alerones, nunca realmente nos dieron una gran ganancia de rendimiento. No sé si lo hicimos mal o no sacamos el máximo provecho."
"Pero incluso para los otros equipos estoy seguro de que es manejable. Si tienes un buen coche, tienes un buen coche, el alerón delantero se dobla un poco menos, creo que puedes ajustarlo."
En resumen, Verstappen no cree que el TD para España vaya a causar mucho caos en el orden establecido como se ha esperado o sugerido.
El piloto de McLaren, Oscar Piastri, ha señalado a Verstappen como un contendiente absoluto para la victoria en el Gran Premio de España. El australiano cree que Red Bull Racing y el actual campeón de F1 han demostrado ser rápidos en trazados de alta velocidad.
Las victorias de Verstappen en Japón e Imola, y el ser una amenaza para Piastri en Arabia Saudita apoyan el caso del australiano. Sin embargo, queda por ver si esto se desarrollará de la misma manera en Barcelona.
La brecha que Piastri tiene sobre Verstappen en el campeonato es de solo 25 puntos.