Cette méthode de refroidissement est-elle la raison de la domination de McLaren en 2025 ?

Le refroidissement de McLaren a été remis en question depuis un certain temps. Déjà lors du Grand Prix de São Paulo de l'année dernière, il était allégué que l'équipe basée à Woking injectait de l'eau dans les pneus. Le PDG Zak Brown a également reflété cela à Miami avec une bouteille portant l'autocollant 'eau pour pneus'.

En termes de système de refroidissement, la FIA a mené plusieurs enquêtes sur les systèmes de freinage et les ensembles de roues, et ils ont trouvé des solutions 'intelligentes' mais pas illégales.

En entrant dans la prochaine saison, cependant, la fédération a annoncé des changements à cet égard pour la prochaine saison. Red Bull Racing a également demandé à la FIA des éclaircissements sur ce qui est permis et ce qui ne l'est pas.

L'analyse de Motorsport.com rapporte que McLaren a monté un réservoir spécial avec de la glace sèche à l'avant de la voiture. Cela pourrait mieux refroidir le cockpit. La partie inférieure du châssis absorbe ensuite la chaleur produite par les patins de frottement en titane lorsqu'ils frottent sur la piste.

Les règlements de la FIA stipulent qu'un système similaire ne doit pas être situé près du tuyau de carburant ou du réservoir, car cela abaisserait la température du carburant. Cela augmente à son tour la puissance du moteur. Les pneus arrière sont également mieux refroidis par la MCL39. En raison d'une 'cavité' qui permet à l'air frais d'atteindre les pneus arrière, ils pourraient être refroidis plus efficacement et ainsi durer plus longtemps, ce qui a été une force clé de l'équipe cette campagne.

Alors que de nombreuses équipes étaient pleines d'espoir avant le GP d'Espagne, où une directive technique a été introduite permettant aux ailes avant de se plier de seulement 10 millimètres, McLaren a revendiqué une autre victoire un-deux à Barcelone.