De 'héros à zéro', Monaco n'est pas le centre d'intérêt de Wolff, Barcelone est le bon baromètre

C'est bien sûr, pas par hasard. Pour le Grand Prix d'Espagne, la FIA met en œuvre les changements révisés de sa Directive Technique TD018 concernant la flexibilité des ailes avant, visant à la restreindre.

Alors que les opinions sont partagées sur le fait que la TD changera ou non l'ordre actuel des équipes, elles s'accordent néanmoins sur le fait que la TD révisée aura essentiellement un impact sur la performance des équipes.

"Monaco est vraiment une anomalie. On passe de héros à zéro très rapidement. Ainsi, Barcelone est celui qui compte pour évaluer nos niveaux de performance," a déclaré Wolff aux médias, y compris GPblog.

Quand l'équipe a réussi à terminer dans le top 3 lors de trois des cinq premières manches, avec les problèmes de Mercedes commençant en Arabie Saoudite, Wolff reste équilibré alors que l'équipe fait face à des problèmes de développement potentiel et les règles d'effet de sol dépendantes de la température longue, où leur voiture est plus performante dans des conditions froides mais s'affaiblit au cœur de conditions plus chaudes.

À Monaco, Mercedes semble ne pas être dans le rythme avec George Russell se classant 6e en FP1 mais incapable de se hisser dans le top 10 en FP2, tandis que pour son coéquipier Andrea Antonelli, c'était exactement l'opposé puisqu'il a été relégué hors des dix premières places en FP1 et lors de FP2, il est parvenu à s'infiltrer, quoique en 9e position.