La retenue de Ferrari en termes de réglage due à une nouvelle philosophie ? Leclerc répond

L'équipe basée à Maranello ne se porte actuellement pas aussi bien qu'elle - ou quiconque - l'avait espéré. Lors du Grand Prix de Miami, par exemples, ils combattaient la Williams endommagée de Carlos Sainz, car l'autre Williams en bonne santé avait disparu à l'horizon pour décrocher la 5e place.

Il a été rumoré que la SF-25 a actuellement une caractéristique de squatting, où l'arrière de la voiture s'effondre sous la charge, extrayant plus de performance du plancher et obtenant un avantage aérodynamique. Cependant, tout n'est pas rose et arc-en-ciel.

Cela amène également le plancher de la voiture à être plus en contact avec l'asphalte, provoquant une usure anormale du patin sous la voiture que la FIA utilise pour empêcher les équipes de régler la hauteur de caisse plus bas que prescrit.

S'exprimant après la session de qualifications, Leclerc a révélé que sa voiture ne se comporte tout simplement pas bien dans les virages à basse vitesse que l'Autodrome International de Miami a en abondance.

"C'est frustrant. Mais pour être honnête, ce week-end, je sens que, et c'est probablement encore plus frustrant, c'est que je sens que nous maximisons le potentiel de la voiture. C'est juste que le potentiel de la voiture n'est tout simplement pas là," a déclaré Leclerc aux médias à Miami, y compris GPblog, après les qualifications.

Cela a-t-il à voir avec les suggestions selon lesquelles Ferrari a été forcée de lever la voiture pour éviter sa caractéristique de squatting pour provoquer une disqualification comme ils l'ont subie en Chine avec les deux voitures ?