Red Bull ne trouve pas de répit : « McLaren a dominé en Espagne grâce à eux »
18:42, 06 juin
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McLaren était clairement la force dominante en Espagne, Oscar Piastri remportant la pole position et la victoire confortablement, et Guenther Steiner pense qu'ils n'auraient pas pu le faire sans l'aide de leur féroce rival, Red Bull Racing.
Depuis l'année dernière, la flexibilité des éléments avant et arrière de l'aile fait l'objet de discussions en F1, McLaren étant la cible rapportée de la restriction sur la flexibilité des ailes.
Alors que l'année dernière la FIA a réagi rapidement contre l'effet dit du 'mini-DRS', cette année les réglementations visant à atténuer la flexion de l'aile avant n'ont été mises en place qu'au 9ème tour du championnat, le Grand Prix d'Espagne.
Oscar Piastrio au Grand Prix d'Espagne
'En essayant de les ralentir, ils les ont rendus plus rapides'
S'exprimant sur le podcast Red Flags, l'ancien directeur de l'équipe Haas F1 a commenté une solution rapide présumée qui a aidé McLaren à rester dans les réglementations sans avoir à développer un nouvel aileron avant.
"Cet aileron flexible, c'est la même chose pour tout le monde. Je pense que Lewis a fait le commentaire que tout cet argent a été gaspillé pour ça et des choses comme ça. Il n'y a pas d'argent de gaspillé," a déclaré Steiner en désaccord avec l'évaluation du champion du monde sept fois.
"Tout le monde s'est lancé dans le développement de cela, parce que vous devez vous assurer que votre aile ne fléchit pas. J'ai lu quelque part que McLaren, ils ont juste ajouté un support supplémentaire sur l'aile pour qu'elle ne se plie plus autant."
"Donc, c'était une solution très peu coûteuse pour se débarrasser de cet aileron flexible, et une partie de cela était les plaintes des autres équipes. Elles se sont plaintes, mais qu'ont-elles gagné ? Rien. Elles ont donné à McLaren un plus grand avantage."
Depuis la fin de l'année dernière, il se murmure que Red Bull Racing est l'équipe qui fait le plus de bruit en coulisse concernant la légalité de la voiture McLaren, ce qui a déclenché des réponses fermes de la part du CEO de papaye et du directeur de l'équipe Zak Brown et Andrea Stella respectivement.
"McLaren sait exactement ce qu'ils doivent faire avec la voiture. S'ils perdent l'aileron flexible ou l'effet que l'aileron flexible leur donne, ils vont dans la soufflerie et essaient de reproduire ce qu'ils avaient pour obtenir à nouveau le même équilibre sur la voiture. Et peut-être que vous n'arrivez pas à 100% là, mais vous y arrivez à 99,8%."
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