Stella in linea con la Red Bull sui motori del 2026? 'Interessi comuni prima dei nostri'

12:00, 23 apr

Aggiornato: 12:49, 23 apr

daandrea bassini

Entro questa settimana, la commissione F1 si riunirà per discutere possibili aggiustamenti sui motori del 2026 alla luce di alcune preoccupazioni tecniche emerse prima della loro implementazione l'anno prossimo. Andrea Stella crede che questa riflessione sia necessaria per proteggere lo stato di salute della F1.

Mentre il team principal della Red Bull Racing esprime un'opinione simile a quella di Stella, il punto di vista dell'italiano sembra essere diametralmente opposto a quello del CEO del suo fornitore, il team principal della Mercedes Toto Wolff, che ha apertamente definito 'uno scherzo' il fatto che i motori del 2026 siano oggetto di discussione nella lista della commissione F1.

"Beh, la mia opinione è molto chiara. Il principio che voglio affermare con forza è che è responsabilità di tutti gli stakeholder assicurare il successo delle regolamentazioni del 2026. Perché non ha senso che le squadre competano tra di loro se non abbiamo uno sport di buona qualità."

"E lo sport, la qualità dello sport, la qualità dello spettacolo, la qualità delle corse dipende dal prodotto, dal punto di vista del telaio e del motore," ha detto Stella.

'La F1 deve essere aperta ai cambiamenti, ma non riguardo l'hardware'

Continuare le discussioni riguardo i motori che saranno utilizzati l'anno prossimo è fondamentale per proteggere la F1.

"Quindi penso che mantenere aperta la conversazione, in modo tale da entrare realmente nei dettagli, considerando il sorpasso, considerando l'impiego della potenza, considerando il recupero della potenza, tutto ciò che determina la qualità del prodotto e quindi dello spettacolo e quindi la salute dell'attività, dovremmo guardarci dentro e non dovremmo dire che è congelato."

"Se vediamo che alcune cose devono rimanere aperte a discussione, allora penso che dobbiamo avere questa mentalità aperta, continuare a lavorare su questo," aggiunge l'italiano, con una precisazione, però.

"Ovviamente questi adeguamenti non devono essere strutturali. Non andremo a cambiare l'hardware, ma se ci sono piccole modifiche che dobbiamo applicare nel modo in cui usiamo l'hardware, e ciò migliora queste caratteristiche che ho detto, allora penso che questo faccia parte delle responsabilità di tutti gli stakeholder e quando dico stakeholder intendo la F1, la FIA e le squadre."

"E quando l'interesse è maggiore dell'interesse individuale, penso che dobbiamo mettere l'interesse comune prima del nostro," ha concluso Stella.

Cosa potrebbe cambiare per il 2026, cosa no?

Ci sono indicazioni che portano a pensare che Red Bull Powertrains-Ford, Audi, Honda e Ferrari siano preoccupate per la competitività dei loro motori, quindi si stanno considerando piccoli aggiustamenti nel modo in cui questi sono utilizzati.

Ciò che è chiaro, tuttavia, è che scartare le regole non è un'opzione. Se c'è qualcosa, una redistribuzione dell'output di potenza tra il motore a combustione interna e il lato elettrico sarebbe il cambiamento più aggressivo, deviando dalla precedente ripartizione equa del 50-50.

Un'opzione per ridurre la potenza della batteria durante le gare c'è, ma è una strada meno probabile. Ovviamente, la decisione di lasciare le cose come stanno è anche sul tavolo.