Ook James Hinchcliffe ziet hoe Max Verstappen al zijn teamgenoten in een onderling duel verslaat. Andrea Kimi Antonelli mag dus van geluk spreken, want volgens de Canadees had de Nederlander de loopbaan van jongeling bij een samenwerking bij Mercedes om zeep geholpen.
Met terugwerkende kracht lijkt Sergio Perez niet zo slecht gepresteerd te hebben bij Red Bull Racing, kijkend naar de manier waarop Max Verstappen zijn teamgenoten na de Mexicaan stelselmatig verpulverde met hetzelfde materiaal. "Ik denk het wel, ja", bevestigt James Hinchcliffe, voormalig IndyCar-coureur en huidig analist van F1 TV tijdens een exclusief gesprek met GPblog.
Vervolgens gaat hij in op het rijtje namen dat Verstappen eerder om de oren reed. "Gasly werd verslagen door Max, maar werd later de leider bij Alpine, Albon werd verslagen door Max, die nu Carlos Sainz verslaat; die op zijn beurt wiel-aan-wiel streed met Charles Leclerc, die als een van de besten wordt beschouwd."
Wie het ook is, Verstappen heeft de absolute overhand op zijn teamgenoot, die telkens aan gort wordt gereden. Het doet Hinchcliffe denken aan wat had kunnen gebeuren bij Mercedes. "Toen alle geruchten de ronde deden dat Max misschien naar Mercedes zou gaan, herinner ik me dat ik dacht: 'Oh, Toto [Wolff] geeft niks om Kimi Antonelli', want je beëindigt zijn carrière als je Max naast hem zet. En dat ligt niet aan Kimi. Niemand is het gelukt om naast hem (Verstappen, red) te kunnen overleven."
Dat Verstappen tegen elke teamgenoot excelleert, is deels terug te voeren op het gegeven dat de Nederlander wel met de lastige auto's van Red Bull kan omgaan en zijn teamgenoten vaak niet. Er kan een moment komen dat Verstappen wel meer moeite heeft met zijn directe collega, als de auto zo is gebouwd dat ook een 'gewone' coureur er hard mee kan gaan.
Wellicht volgend jaar, als de nieuwe reglementen van kracht worden? "Dat is een interessante vraag, want de huidige auto is natuurlijk echt rond Max gebouwd. Checo [Perez] was destijds de tweede coureur. Adrian ontwierp de auto en we weten dat hij de neiging heeft om de snelste auto te ontwerpen, niet de makkelijkste."
"Dus misschien zal met een andere mindset het window van de setup iets groter zijn, als gevolg het performance window iets groter zijn en de team zo een betere kans geven om beide coureurs vooraan te laten meestrijden. Het is heel goed mogelijk, maar we weten het gewoon niet", besluit Hinchcliffe.