'Red Bull maakte een enorme fout waardoor McLaren nu vrijuit domineert'
McLaren was duidelijk de dominante kracht in Spanje met Oscar Piastri die zowel de pole als de overwinning opeiste. Volgens Guenther Steiner was dit echter niet mogelijk zonder de hulp van Red Bull Racing.
Sinds vorig jaar is de flexibiliteit van de voor- en achtervleugels een groot punt van discussie in de Formule 1. McLaren is het vermeende doelwit van de beperkingen op de flexibiliteit van de vleugels. Hoewel de FIA er vorig jaar als de kippen bij was om het zogehete 'mini-DRS effect' te verminderen, duurde het dit jaar tot de negende race in het kampioenschap voordat er nieuwe regels kwamen over de flexibiliteit van de voorvleugels. Deze regels zijn afgelopen weekend tijdens de Grand Prix van Spanje ingegaan en werken volgens de FIA als verwacht.
Red Bull maakte McLaren onbewust sneller
Wat heeft dit alles dan precies met Red Bull en Max Verstappen te maken? Dat legt Steiner uit in de Red Flags podcast. De voormalig teambaas van het Haas F1 Team sprak over een snelle oplossing van het Papaya-team wat ervoor zorgde dat zij aan het reglement voldeden.
“Deze flexibele vleugel is voor iedereen gelijk. Ik geloof dat Lewis Hamilton sprak van geldverspilling met deze regels, maarr er was geen sprake van geldverspilling,” begon Steiner.
“Iedereen ging dit ontwikkelen, omdat je ervoor moet zorgen dat je vleugel niet te ver doorbuigt. Ik las ergens dat McLaren een extra beugel op de vleugel plaatste zodat deze niet meer zoveel buigt.“
De voormalig F1-tembaas was onder de indruk van deze goedkope oplossing die het team van Oscar Piastri en Lando Norris hadden bedacht. In tegenstelling tot McLaren, zag Steiner dat andere teams vooral aan het klagen waren over het reglement. Hij zei: "Ze klaagden, maar wat wonnen zij? Niets. Ze gaven McLaren gewoon meer voordeel!”
Red Bull zou het team zijn dat de meeste vraagtekens zet bij de legaliteit van de McLaren MCL39. Zowel CEO Zak Brown en teambaas Andrea Stella hebben hier fel op gereageerd.
“McLaren weet precies wat ze met de auto moeten doen. Als ze het effect van de flexibele vleugels kwijtraken, gaan ze gewoon terug naar de wintunnel en proberen ze dezelfde balans weer terug te brengen in de auto. En misschien kun je er zo niet voor 100% komen, maar je komt er 99,8%," besloot Steiner.
Dit artikel is geschreven in samenwerking met Norberto Mujica.
Poll
Populair nieuws
Horner weg bij Red Bull: Waarom hij bij Alpine beter op zijn plek zit
F1-expert ziet grote verschillen: ‘Daarom Is Piastri nu al beter dan Verstappen’
Horner aan de afgrond: Macht weg, toekomst onzeker bij Red Bull
