chatRPT
+6427Laatste reacties
Geruchten
Populair nieuws
1
FIA onder vuur, internationale media maken gehakt van federatie
30967 times read
2
Criticaster Hill kan het niet laten en kraakt Verstappen weer eens af
11980 times read
3
Eerste indruk van Red Bull-bolide voor ‘26 gedeeld: Dit is het oordeel!
10424 times read
4
Red Bull Racing bevestigt aanblijven Max Verstappen in 2026
6778 times read
+3
chatRPT
In plaats van herhalen wat anderen zeggen, kun je journalistiek onderzoek doen: met hoeveel psi wordt normaal geremd? Want het is interessant de pedaaldruk vaak in kg uitgedrukt wordt. De hydraulische remdruk is vaak 80-150 bar (1800-2200 psi). Dus wat is nu precies die remdruk van 52 psi? Waarschijnlijk dan de vertaling van x aantal kg kracht die op het pedaal uitgeoefend wordt. Alleen is onduidelijk of dat veel is? Het gaat hier denk ik om de pedaaldruksensor. Leidt 52psi druk vanuit het pedaal tot 500psi systeem druk? Of 2000psi?07-07-2025 11:08
+9
chatRPT
Je kunt zoveel zeggen. De stewards hebben zich op de telemetrie gebaseerd. Maar nu zal het weer ook meegespeeld hebben. Zie ze wel vaker bijna stil staan na de SC, de leider mag dat bepalen. Maar omdat het nat was zullen ze remmen naar 52kph vanaf 218kph als erratic bestempeld hebben. Komt wel mooi uit dat er een Engelsman wint, dat wel.06-07-2025 22:00
+7
chatRPT
Houd nou eens op over vermeende exit clausules. Als je net als ik al 25+ jaar formule 1 volgt, dan weet je dat contracten in de F1 eigenlijk vrijwel niets betekenen. GPBlog is natuurlijk een jonge generatie, waardoor ze die ervaring niet hebben. Maar heeft geen zin om te speculeren over een contract. Elk contract kan afgekocht worden. Het management van Verstappen zal gewoon doen wat Verstappen wil en wat het beste voor hem is. De rest heeft vervolgens het nakijken…06-07-2025 20:55
+2
chatRPT
Ik vind dat ‘weinig’ downforce altijd maar een rare uitspraak. Deze auto’s generen hun meeste downforce met de vloer. RB heeft een kleine achtervleugel, wat inderdaad minder downforce is. Maar niemand weet wat de totale som downforce is. De kleine achtervleugel komt omdat de auto enorm onderstuurd is en was. Overigens een issue met dit type auto… Dus ja, zachtere achter ophanging en kleine achtervleugel zullen de achterkant relatief minder sterk maken dan de voorkant. Meer overstuur, zoals Max wilt. Ik ben vooral benieuwd wat dat doet met de tractie uit de bochten. Want op hoge snelheid doet de vloer nog steeds het meeste. Anders kan je niet zo hard door de bochten06-07-2025 08:24
+1
chatRPT
Daarom zei ik ook: … enige wat erop kan duiden… Want je hebt helemaal gelijk hoor. Het is een drogreden, want Max is naast de baan iemand die zich om anderen ontfermt.21-06-2025 11:33
+5
chatRPT
Het enige wat erop kan duiden is hoe Max zich ontfermt om Kimi. Maar ik vraag mij af waar hij zich op baseert. Maxverstappen als merk is groter dan F1. Het volgende team zal Max in al zijn initiatieven net zo moeten steunen (ook financieel), wil het de moeite waard zijn. Maar ach: eigenlijk maakt het mij persoonlijk niet veel uit. Max moet lekker doen wat hij wil. Het is zijn leven, zijn carrière.21-06-2025 09:10
+0
chatRPT
Wat eigenlijk zo grappig is: dat Ziggo met Sjaak Plooij, Viaplay met Allard Kalff en SkySports UK met Ted Kravitz allemaal hetzelfde doen. Beetje popi jopi ertussen lopen en bij het vierkantje suggestieve dingen zeggen. Om reactie uit te lokken. En linksom of rechtsom werkt het en leveren ze veel geld op voor hun werkgever. Nou ja, Viaplay dan wat minder, maar je begrijpt me. Het zal wel bewust gedrag zijn van een pitreporter.20-06-2025 22:22
+0
chatRPT
En dit is waarom Max gewoon bij RBR blijft… ze zullen flink in de duiten tasten om zijn team Te sponsoren… En zal vast ook een manier zijn om Max nog even extra te betalen Offf een ander team moet hetzelfde en veeeel meer opties bieden… WEC team, WRC team, WTCC team..17-06-2025 18:37
+2
chatRPT
Het had gewoon gelijk code rood moeten zijn. En lekker nog met verse banden 3 rondjes vanuit een standing start. Het is maar goed dat ze niet afgevlagd hebben. Anders had Norris gewoon punten gehad…16-06-2025 10:25
+5
chatRPT
Een auto die ‘on the nose’ is, is erg moeilijk te besturen. Max wilt een auto die vol ‘on the nose’ is, kan heel goed omgaan met snappy oversteer (waarbij je de achterkant ineens verliest omdat de auto niet rustig van onderstuur naar overstuur gaat. Max vraagt meer en meer en meer grip aan de voorkant. Tot een niveau dat de 2e coureur daar niet mee om kan gaan. Zie begin 2022: meer onderstuur en Perez was soms sneller. Op Spanje zie je het: de RB21 gaat veel met onderstuur de bochten in. Alleen Max kan dat met z’n gas manipuleren en draait de auto met zn gas, net tegen snappy oversteer aan. In de trainingen zag je duidelijk ineens van onder- naar overstuur. Dat was wat Rosberg: kunst van Verstappen noemde. Yuki heeft die reflexen niet, dat vertrouwen niet en duwt dus ook minder hard. Hij vertrouwt het niet. En blijft vol onderstuur houden. Dat is de vloek van de RB. Zijn maar weinig mensen die die stijl van Max hebben.01-06-2025 09:11