Esta técnica de resfriamento é a razão para a dominação da McLaren em 2025?

Sendo o time a ser batido na temporada de Fórmula 1 de 2025, a McLaren surge como favorita para conquistar ambos os títulos mundiais nesta campanha. De acordo com a análise do Motorsport.com, o time baseado em Woking também utiliza um dispositivo de resfriamento especial, após o anúncio de uma mudança de regulamentação sobre isso para a temporada de 2026.

Sistema de resfriamento notável descoberto na McLaren

O resfriamento da McLaren tem sido questionado por algum tempo. Já no Grande Prêmio de São Paulo do ano passado, alegava-se que a equipe baseada em Woking injetava água nos pneus. O CEO Zak Brown também refletiu sobre isso em Miami com uma garrafa tendo o adesivo 'água nos pneus' nela.

Em termos do sistema de resfriamento, a FIA conduziu várias investigações sobre os sistemas de freios e as montagens das rodas, e eles encontraram soluções 'inteligentes' porém não ilegais.

Entrando na próxima temporada, no entanto, a federação anunciou mudanças a esse respeito para a próxima temporada. A Red Bull Racing também pediu esclarecimentos à FIA sobre o que é e o que não é permitido.

A análise do Motorsport.com reporta que a McLaren montou um tanque especial com gelo seco na frente do carro. Isso poderia resfriar melhor o cockpit. A parte inferior do chassi então absorve o calor que é produzido pelos blocos de deslizamento de titânio quando eles raspam na pista.

As regulamentações da FIA estabelecem que um sistema semelhante não deve ser localizado próximo à mangueira de combustível ou ao tanque, pois isso baixaria a temperatura do combustível. Isso, por sua vez, aumenta a potência do motor. Os pneus traseiros também são melhor resfriados pelo MCL39. Devido a uma 'cavidade' que permite que o ar frio alcance os pneus traseiros, eles poderiam ser resfriados mais eficazmente e, assim, durar mais, o que tem sido uma força chave da equipe nesta campanha.

Regulamentações mais rigorosas sobre asas flexíveis a partir do Grande Prêmio da Espanha não alteraram a ordem

Enquanto muitas equipes estavam esperançosas antes do GP da Espanha, onde uma diretiva técnica foi introduzida permitindo que as asas dianteiras se curvassem por apenas 10 milímetros, a McLaren conquistou outra vitória de um-dois em Barcelona.

Este artigo foi escrito em colaboração com Hidde Korte