Red Bull beobachtet, wie die Dominanz von McLaren unverändert bleibt: Was nun?

Es stand monatelang auf der Agenda, aber an diesem Wochenende wurden die Regeln für flexible Frontflügel überarbeitet. Ursprünglich dachte man, dass die neue technische Richtlinie McLaren - das Team mit dem dominanten Auto dieses Jahr - signifikant beeinflussen würde. Verstappens Lager hoffte zweifellos, dass das britische Team einen völlig neuen Frontflügel entwickeln müsste, aber das stellt sich nicht als der Fall heraus.

Oscar Piastri enthüllte während des Medientags in Barcelona, dass sein Teamkollege "früher im Jahr" mit einer neuen Version des Frontflügels gefahren sei. Der Australier selbst hatte anscheinend noch nicht die Chance dazu. Es wurde gemunkelt, dass dieser "Test" bereits während des Großen Preises von Emilia-Romagna stattgefunden hätte. Nachforschungen von GPblog bestätigten, dass McLaren tatsächlich mit dem modifizierten Frontflügel während des Rennwochenendes in Imola früher diesen Monat gefahren ist.

Obwohl es nicht bestätigt wurde, dass es Norris war, kann man aufgrund von Piastris Aussagen schlussfolgern, dass es sein Teamkollege gewesen sein muss. Für ein Team ist es natürlich logisch, einen solchen Frontflügel in Erwartung einer Regeländerung zu testen. Überraschend ist jedoch, dass es sich lediglich um eine relativ geringfügige Anpassung handelte.

Tatsächlich war es laut dem britischen Team überhaupt nicht ein neuer Frontflügel, sondern ein leicht modifizierter Flügel. McLaren behauptet, den alten Flügel hier und dort nur verstärkt zu haben, was ausreichend Spielraum schuf, um die Vorschriften einzuhalten. Aber das Wichtigste ist natürlich die Auswirkung auf das Auto. Laut McLaren war die Auswirkung auf die Leistung "vernachlässigbar". Das erklärt, warum McLaren diese Woche in Barcelona als einziges Team keine neuen Updates mitgebracht hat.

Das Team aus Woking scheint tatsächlich völlig unbeeinflusst von der TD zu sein, da das britische Renn Team in allen freien Trainings an diesem Wochenende die Bestzeiten erzielte. In FP1 war Lando Norris der schnellste Mann, während Oscar Piastri Fünfter wurde. In FP2 war es Piastri, der die schnellste Zeit fuhr, mit seinem Teamkollegen auf dem vierten schnellsten Platz. Im dritten und letzten freien Training am Samstagnachmittag war McLaren erneut die dominierende Partei. Piastri setzte wieder die schnellste Zeit, dicht gefolgt von Norris auf P2.

Nicholas Tombazis, der technische Chef der FIA, sagte vor diesem Rennwochenende, dass die Auswirkung auf die Teams ziemlich signifikant sein würde, aber in Wirklichkeit stellt es sich als stark übertrieben heraus. Und das sind schlechte Nachrichten für Red Bull Racing, das zweifellos von den neuen Regeln profitieren wollte. Selbst wenn McLaren ein paar Zehntel verloren hätte, wäre es ausreichend gewesen, um Red Bull eine bessere Position in beiden Weltmeisterschaften zu verschaffen.

Einige Enttäuschung ist bei Berater Helmut Marko zu erkennen, der nach FP2 unter anderem GPblog sagte: "Die Wirkung der Regeländerung ist minimal. Nur die Top vier Teams sind näher zusammen, aber McLaren ist immer noch am schnellsten." Die Regeländerungen bewirken im Grunde nichts," schließt der Österreicher. Und das ist etwas, das praktisch von jedem in den Paddock-Korridoren gesagt wird.

Die nächste Frage lautet: Was nun? Sollten wir es einfach so lassen, die Vorschriften noch mehr verschärfen oder vielleicht sogar die Art und Weise, wie Heckflügel getestet werden, überarbeiten? Siebenmaliger Weltmeister Lewis Hamilton sagte vor dem Wochenende, dass er glaubt, die Vorschriften würden den Sport in die falsche Richtung lenken.

Gefragt von GPblog, ob die Regeländerung die falsche Lösung für das richtige Problem sei, sagte er: "Ich denke nicht zu viel darüber nach, aber ihr könntet nicht falsch liegen. Die Flexiflügel waren positiv, als sie eingeführt wurden. Wir bekamen sie bei Mercedes um diese Zeit letztes Jahr, und es war positiv für uns. Einige bekamen sie früher, andere später. Aber sie machten diese Generation von Autos viel angenehmer zu fahren. Also geht es definitiv in die falsche Richtung, das steht fest. Aber es geht mehr um die Durchsetzung, daher ist es wichtig, dass sie von nun an ordnungsgemäß durchgesetzt wird," schloss er.