Brundle habla del Gran Premio de Mónaco 2025: 'Difícilmente lo que la F1 representa
El ex piloto de F1 y ahora comentarista Martin Brundle ha dicho que el Gran Premio de Mónaco 2025 es "difícilmente lo que F1 representa".
La FIA se le ocurrió la idea de hacer obligatorias dos paradas en boxes en Monte Carlo después del Gran Premio de Mónaco 2024, con todos los pilotos cambiando sus neumáticos después de una bandera roja en la vuelta 1 y por lo tanto viendo a los diez primeros permanecer como estaban por el resto de la carrera.
Sin embargo, después de que esa regla se pusiera en efecto para la carrera de esta temporada en el Principado, estaba claro que tenía algunas fallas. Como resultado, fue objeto de críticas después de la carrera, ya que solo causó que los equipos y los pilotos compitieran mucho más lento de lo usual para abrir ventanas de paradas en boxes en una batalla de estrategia.
Brundle analiza el problema de la parada obligatoria
"No criticaré a nadie por intentar de buena fé mejorar el espectáculo," comenzó Brundle en su columna para Sky Sports.
"Sin embargo, me sorprendió un poco que no se mandara que una de esas paradas se hiciera, digamos, antes de la mitad de distancia, o quizás más temprano," continuó, planteando una idea que podría haber cambiado la carrera.
El ex piloto, que corrió por las calles de Monte Carlo durante su tiempo en lo más alto del deporte motor, luego explicó por qué la regla de parada en boxes obligatoria no tuvo efecto.
"Los equipos podrían usar un coche como un cordero sacrificial, conduciendo lentamente para ayudar a su otro coche a tener el necesario espacio de 21 segundos para hacer una parada en boxes. Eso es más o menos lo que ocurrió, aunque el grado hasta el cual Racing Bulls y Williams estaban preparados para ralentizar uno de sus coches fue bastante alarmante. Pero no puedes culparlos," declaró el británico.
"Es muy usual que el líder vaya lento y, de hecho, acumule a los 19 coches en las primeras etapas aquí, para que nadie tenga una ventana de parada en boxes, antes de acelerar en algún momento para crear su propia oportunidad de pitting.
"En cambio, vimos coches seleccionados a cuatro segundos del ritmo con una cola frustrada detrás de ellos. No bonito, ni impresionante, pero efectivo para algunos. Pero difícilmente lo que F1 representa," concluyó Brundle.
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