La consistencia de la FIA cuestionada: La polémica penalización a George Russell en Mónaco bajo escrutinio

La polémica penalización a George Russell durante el Gran Premio de Mónaco de 2025 ha encendido discusiones sobre la consistencia de las decisiones de los comisarios de la Fórmula 1. Jonathan Wheatley, el jefe de equipo de Sauber, ha instado a la FIA a reexaminar el incidente.

Tras pasar tiempo como director deportivo de Red Bull, Wheatley se unió al equipo Sauber a principios de esta temporada.

El jefe de equipo comentó sobre la caótica carrera de Mónaco entre George Russel de Mercedes y Alex Albon de Williams, donde el anterior cortó deliberadamente la Chicane Nouvelle para adelantar a Albon, quien fue acusado de ralentizar deliberadamente para beneficiar a su compañero de equipo, Carlos Sainz Jr.

Wheatley describió el muy criticado GP de Mónaco como una carrera “definida por la estrategia y más moldeada por las reglas que por la carrera pura”.

El marco existente de penalizaciones no es suficiente

Wheatley expresó su preocupación de que el marco existente de penalizaciones podría no desalentar suficientemente a los pilotos de tomar decisiones calculadas para romper las reglas, especialmente cuando la ganancia potencial supera a la penalización.

“Como deporte, realmente necesitamos examinar de cerca la penalización a George [Russell] y considerar qué se puede aprender — especialmente en carreras tan influenciadas por las reglas de uso obligatorio de neumáticos como esta.”

Los comisarios justificaron la dura penalización de paso por boxes citando un mensaje de radio de Russell a su ingeniero de carrera, donde afirmó que “asumiría la penalización,”.

El jefe de equipo de Sauber pide una revisión exhaustiva del incidente, enfatizando la necesidad de claridad y consistencia en las decisiones de los comisarios.

Russell sobre los pilotos uniendo fuerzas

Russell admitió la maniobra, expresando frustración por ser retenido por Albon. Argumentó que la razón de la unión de los pilotos era debido a la regla de dos paradas implementada esta semana en Mónaco.

Cuando se le preguntó sobre el éxito de la regla de dos paradas impuesta por la FIA, el piloto británico comentó,"No, no funcionó porque fue demasiado fácil para los equipos de los pilotos trabajar juntos para crear el hueco de parada en boxes, invertir los coches."