Wolff se pronuncia sobre si los cambios en las 'alas flexibles' en el Gran Premio de España alterarán el 'orden establecido

Toto Wolff ha dicho que no está "demasiado seguro" de que los cambios en las reglas de las 'alas flexibles' para el Gran Premio de España vayan a impactar en el "orden establecido" de la parrilla de Fórmula 1.

En febrero, la FIA anunció que se llevarán a cabo pruebas más estrictas respecto a la flexión de las alas delanteras en los autos de 2025, con "nuevas pruebas de deflexión más rigurosas en el ala delantera" que tendrán lugar en Barcelona este fin de semana, y luego durante el resto de la temporada.

Actualmente, las regulaciones indican que el ala delantera no puede doblarse más de 15 milímetros. Pero, para el fin de semana en el Circuito de Barcelona-Cataluña, se reducirá a un máximo de diez milímetros.

Ambos Mercedes quedaron fuera de los puntos en el Gran Premio de Mónaco la última vez después de un doble abandono en la Q2 el sábado

Wolff no está seguro de qué harán los cambios en las 'alas flexibles'

Mercedes esperará que su fin de semana en España sea más positivo que el Gran Premio de Mónaco, que vio a George Russell y Kimi Antonelli quedarse fuera de los puntos después de su abandono en la segunda parte de la clasificación.

Pero Wolff, hablando en el paddock de Mónaco a varios medios de comunicación, incluido GPblog, no tenía muchas pistas sobre lo que podría suceder en Cataluña con las nuevas reglas.

"Creo que lo que hemos visto es que Ferrari probablemente fue el más conservador con las ‘alas flexibles’. Lo que va a hacer al orden establecido es algo que necesitamos observar. No estoy seguro de que vaya a [afectar el orden establecido]. Pero es otro ángulo de curiosidad, sin embargo, no sé cómo va a resultar," explicó el austríaco.

¿Mercedes está perdiendo el rumbo?

Los resultados en el Principado fueron un golpe al inicio positivo del equipo alemán en 2025, ya que se sitúan segundos en el campeonato de constructores detrás de McLaren.

"Hemos visto, no solo con nosotros, sino también con Red Bull, Ferrari, de repente pierdes un poco el camino," continuó Wolff.

"Entonces, entras en una especie de estado en el que ya no estás seguro de si una mejora funciona, si son las condiciones ambientales las que te han superado.

"Las carreras calurosas fueron nuestro talón de Aquiles el año pasado, y en las frías, dominamos, así que evaluaremos. Veamos cómo va Barcelona, y las carreras siguientes, definitivamente es menos de un rendimiento que teníamos antes de Miami," concluyó el jefe del equipo.