Stella admite que McLaren 'no tuvo suficiente ritmo en ninguna etapa de la carrera

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, admitió que su equipo "no tuvo suficiente ritmo de carrera en ninguna etapa" durante el Gran Premio de Emilia-Romaña. 

El equipo color papaya tuvo un comienzo dominante en la temporada 2025, pero en Imola, tuvieron que conformarse con el segundo lugar con Lando Norris y el tercer lugar con Oscar Piastri, con Max Verstappen y Red Bull revolucionando la tabla con una impresionante victoria.

En la primera curva de la carrera, Verstappen adelantó por fuera a Piastri con un movimiento exquisito para tomar la delantera. El australiano parecía bloquear a George Russell, permitiendo al holandés frenar más tarde y tomar la delantera.

Después, Verstappen se alejó de la competencia, nunca cedió su liderato a lo largo de la carrera, a pesar de que un coche de seguridad tardío complicó las cosas después de haber acumulado una ventaja de 20 segundos.

Verstappen redujo la distancia con Piastri en el campeonato a 22 puntos

¿McLaren no es rival para Verstappen y Red Bull?

Antes de que se apagaran las luces en Imola, muchos esperaban que McLaren continuara con su impresionante ritmo de carrera que ha mostrado en la temporada 2025 hasta ahora.

Sin embargo, ese no fue el caso, con Verstappen y Red Bull teniendo mucho más éxito comparado con el equipo británico, algo que Stella también observó a medida que avanzaba la carrera.

"Creo que hoy, como dije antes, intentamos desbloquear varios escenarios para intentar vencer a Max, pero en ninguna etapa pensé que tuviéramos suficiente ritmo de carrera," dijo el italiano a varias fuentes de medios, incluyendo GPblog, en el paddock en Imola.

Cuando el coche de seguridad liberó la parrilla para las últimas diez vueltas de la carrera, había potencial para que Norris, quien estaba en P3, fuera adelantado por Piastri, quien tenía los neumáticos más viejos, para intentar perseguir a Verstappen al final.

Sin embargo, esa no fue la decisión tomada por Stella y el muro de pits de McLaren, una decisión defendida por el jefe del equipo.

"Incluso con el último coche de seguridad, Lando podría pasar a Oscar e intentar empujar tanto como fuera posible, y, prácticamente, Max respondía a Lando. Aquí, para adelantar, necesitas siete u ocho décimas de segundo, así que creo que es lo que es. El factor principal sigue siendo el cambio de posiciones y el resultado de la primera vuelta," concluyó Stella.

Este artículo fue escrito en colaboración con Cas van de Kleut