Ford partage une mise à jour importante sur l'état du projet Red Bull Powertrains

"Il y a toujours des exceptions car vous ne pouvez jamais tout réaliser à 100 pour cent," il a dit. "Mais quand il s'agit d'atteindre les nombres de puissance, alors absolument."

Ford n'atteint pas encore tous les objectifs de fiabilité, mais selon Rushbrook, c'est la réalité de chaque programme. Chaque fois que plus de puissance est trouvée, la fiabilité doit être testée à nouveau. De cette manière, les fabricants peuvent continuellement repousser les limites. 

Red Bull mettra fin à leur collaboration réussie avec Honda à la fin de 2025 et travaillera plutôt sur leur propre groupe motopropulseur en partenariat avec le géant américain Ford.

Alors que Ford reste confiant dans sa collaboration avec Red Bull Powertrains, comment l'équipe se mesurera contre les rivaux en 2026 reste flou. "Vous ne savez pas. Jusqu'à ce que tout le monde teste sur le même banc d'essai et dans les mêmes conditions, vous ne pouvez pas savoir," a dit Mark Rushbrook, responsable de Ford Performance.

Cette incertitude est résonnée à travers le paddock, malgré la confiance du projet Mercedes concernant leur unité de puissance 2026. Jusqu'à ce que des comparaisons directes soient possibles, le véritable ordre compétitif restera spéculatif.

En 2026, la Formule 1 subira une autre refonte technique significative — la première depuis les changements radicaux de 2022. La réinitialisation réglementaire à venir aura un impact à la fois sur les châssis et les groupes motopropulseurs.

Du côté des moteurs, les changements majeurs incluent une plus grande dépendance à la puissance électrique, la suppression du composant MGU-H, et un passage aux carburants entièrement durables pour le moteur à combustion interne. Alors qu'il y a eu une brève spéculation sur un retour aux moteurs V10, cette idée a depuis été abandonnée.