Le directeur adjoint de l'équipe Ferrari, Jerome D'Ambrosio, a contredit les croyances des médias concernant la force de la Scuderia dans les virages à basse vitesse, un pilier de la performance sur le circuit urbain du Grand Prix de Monaco.
Lorsqu'on lui a demandé si la solide performance du SF-25 dans les virages à basse vitesse pourrait aider l'équipe italienne à obtenir un bon résultat, D'Ambrosio a répondu aux médias comme GPblog: "Je ne pense pas que nous ayons la même lecture actuellement sur où se trouve notre performance. Et donc, non, personnellement, je ne pense pas que notre force principale était réellement dans ces virages à basse vitesse."
"Cela dit, c'est toujours difficile parce que quand vous parlez de vitesse basse, vitesse haute, cela dépend de où vous placez la voiture et cela dépend aussi de la vitesse moyenne."
Après avoir déclaré que les sections à haute vitesse d'un circuit fourniraient souvent des contraintes dans les sections à basse vitesse, d'Ambrosio a souligné l'unicité du circuit urbain de Montecarlo.
"Peut-être qu'ici sera un endroit où ça sera un peu une exception de ce point de vue, mais je pense qu'en termes de notre pure performance, je dirais que les virages à vitesse lente ne sont pas notre force et plus les virages à vitesse moyenne, haute vitesse, étaient un peu meilleurs depuis le début de la saison."
L'an dernier à Montecarlo, Ferrari a obtenu un résultat P1 et P3 avec Charles Leclerc remportant le Grand Prix de Monaco
Les équipes de F1, pas seulement Ferrari, font face à ce défi pour la première fois en 2025
Après avoir déclaré qu'un compromis était toujours nécessaire, le directeur adjoint de l'équipe Ferrari a déclaré que le Grand Prix de Monaco présentait pour chaque équipe, pas seulement pour Ferrari, un 'premier défi' en quelque sorte dans la saison 2025, sans jamais révéler où il pensait que la Scuderia se placerait dans l'ordre de priorité.
"La réalité est que nous verrons. Je pense qu'au final ces variables sont les mêmes pour tout le monde. Donc ça va être la première course où nous avons vraiment un circuit à basse vitesse avec très peu de contenu à haute vitesse et nous devrons voir comment cela affecte chaque équipe. Je ne pense pas que nous ayons vraiment vu cela jusqu'à présent donc ça va être tout à fait une nouvelle chose."
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Une force pour Ferrari en 2024 était leur capacité à monter sur les vibreurs et à absorber les bosses. Que cela puisse réellement être quelque chose que l'équipe pourrait espérer aiderait à obtenir un bon résultat à Montecarlo, le Belge n'en était pas si sûr.
"Je pense que c'est difficile à dire honnêtement. D'une année sur l'autre, beaucoup de choses évoluent. Où nous plaçons la voiture, comment nous devons faire fonctionner la voiture pour maximiser la performance."
"Encore une fois, je pense que c'est la première fois que nous allons nous trouver sur ce type de circuits. Et dans quelques heures, nous aurons une meilleure idée de où nous en sommes. Je ne pense pas que nous arrivions ici avec confiance ou manque de confiance, nous arrivons ici avec l'esprit ouvert à ce qui peut nous arriver."
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