Le directeur de l'équipe Ferrari, Frederic Vasseur, a expliqué les raisons derrière l'échange de pilotes que Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont connu au Grand Prix de Miami.
Lors du Grand Prix de dimanche dans l'état ensoleillé, Hamilton et Leclerc ont échangé leurs positions, permettant au Britannique de tenter de gagner davantage de positions, montrant un peu plus de vitesse que son coéquipier.
Cependant, il n'a pas pu rattraper Kimi Antonelli, l'homme qui a remplacé le champion du monde sept fois à Mercedes, ce qui signifie que le quadragénaire a été invité à laisser repasser Leclerc une fois de plus,
avec quelques mots énervés échangés par radio après qu'il a été dit de rendre la place à son coéquipier.
Leclerc et Hamilton n'ont pu finir qu'en P7 et P8, respectivement, au Grand Prix de Miami
Vasseur et Ferrari "ont fait ce qu'il fallait faire"
Dans le paddock de Miami après le Grand Prix, de nombreuses questions concernant l'échange de pilotes et la radio d'équipe résultante ont été posées à Vasseur, le Français décrivant la prise de décision sur le muret des stands.
"Parce que c'est la politique de l'accord si vous leur demandez d'échanger," a commencé le sexagénaire lorsqu'on lui a demandé pourquoi les pilotes avaient échangé leurs positions une seconde fois.
"Si vous ne leur demandez pas d'échanger, ils ne vous donnent rien. Si vous leur demandez d'échanger, c'est parce que vous voyez que la seconde voiture est plus rapide que la première à ce stade de la course. Nous essayons de rattraper le gars qui est devant [Antonelli], et si nous n'y arrivons pas, nous échangeons à nouveau pour respecter la position initiale.
"À ce stade de la course, il était clair que nous ne serions pas capables de trouver un retard avec Lewis, et nous avons accepté l'échange," a continué Vasseur.
Il y avait aussi une question sur les messages de la radio d'équipe qui sont venus pendant la course, avec l'impression que Hamilton n'avait pas entendu la demande d'échanger les positions de nouveau. Cependant, Vasseur a balayé cela tout de suite.
"La transmission radio, d'abord, vous devez comprendre que cela est formé avec la gestion du retard. Cela signifie que parfois nous leur demandons quelque chose, et vous l'entendez en direct une demi-tour plus tard ou un tour plus tard. J'ai déjà eu le cas dans le passé. Ensuite, nous avons des tonnes d'informations que nous discutons avec eux concernant la voiture, le réglage de la voiture, et ainsi de suite.
"Ce n'est pas toujours facile de leur demander de le faire avant le virage 11 ou le virage 17. Mais honnêtement, je pense que nous avons fait ce qu'il fallait faire. On peut toujours arguer que cela aurait été mieux de le faire un demi-tour avant ou un demi-tour après, mais honnêtement, nous l'avons fait," a conclu Vasseur.
Cet article a été écrit en collaboration avec Marnik Kok