Wolff et Mercedes ont leurs "petits secrets" sur leurs plans de développement de leur voiture pour 2026
17:52, 08 mai
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Le PDG de Mercedes et directeur de l'équipe, Toto Wolff, dit que Mercedes a ses "petits secrets" quand il s'agit de prendre des décisions sur le développement des voitures pour cette saison, ainsi que pour 2026.
Bien sûr, la Formule 1 fait un énorme bond dans l'inconnu l'année prochaine, avec les réglementations de 2026 bouleversant énormément le sommet du sport automobile. Un retour de l'aérodynamique active, plus une augmentation de 300% de la puissance électrique dans les unités de puissance, ne sont que deux des nombreux changements auxquels les équipes devront faire face.
La question clé pour de nombreuses équipes sera de savoir si elles doivent arrêter de développer leur voiture de 2025 dès maintenant et se concentrer sur les changements majeurs pour la prochaine saison.
Pour Mercedes, une décision intéressante devra être prise. L'équipe allemande est actuellement en P2 dans le championnat des constructeurs, avec des mises à jour qui arrivent au Grand Prix d'Émilie-Romagne, espérant réduire l'écart au sommet avec McLaren. Mais un manque de développement de leur voiture pour 2026 signifie qu'ils pourraient commencer la prochaine campagne avec un désavantage.
George Russell a aidé Mercedes à atteindre la 2e place dans le championnat des constructeurs grâce à quatre podiums en six courses pour commencer 2025
Wolff et Mercedes gardent leurs cartes près de leur poitrine
À Miami, le directeur de l'équipe Mercedes a été interrogé sur où se situe la concentration sur le développement avec cette énigme en tête. Mais le patron de l'équipe autrichienne n'a rien révélé.
"Je pense que chaque équipe aura ses petits secrets, a déclaré Wolff de manière énigmatique lors de la conférence de presse des constructeurs vendredi au Grand Prix de Miami.
"Mais c'est aussi un peu une cible mouvante. Tous, nous avons transféré certains groupes au sein du département aéro ou des groupes plus importants dans le bureau de design qui ne regardent que la voiture de l'année prochaine, évidemment. Et la pente des performances est très raide.
"Vous ajoutez beaucoup d'appui parce que ce sont les premiers jours, et cela va s'aplatir. Mais si une équipe a commencé à le faire un mois et demi plus tôt en termes de transition des ressources, cela peut être un grand avantage l'année prochaine, a conclu l'Autrichien.
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