Gli aggiornamenti delle F1 sono qui: Ferrari, Mercedes e Red Bull protagoniste

La decisione della McLaren di non portare aggiornamenti al loro alettone anteriore questo fine settimana è una cattiva notizia per i concorrenti, soprattutto perché squadre rivali come Ferrari, Red Bull e Mercedes hanno presentato nuove parti, specialmente alla luce del recente giro di vite della FIA sulla flessione degli alettoni anteriori.

La flessione dell'alettone anteriore aiuta a mitigare gli effetti collaterali delle normative sull'effetto suolo, come il sottosterzo nelle curve a bassa velocità e il sovrasterzo durante le curve ad alta velocità.

Il team Scuderia, che attualmente si trova al quarto posto nella classifica costruttori, ha portato in pista 2 nuovi componenti aggiornati. In un weekend dove il giro di vite della FIA sulla flessione degli alettoni anteriori è sotto i riflettori, la Ferrari ha introdotto aggiornamenti sia all'alettone anteriore che posteriore—cambiamenti che credono possano fare una significativa differenza nelle loro prestazioni.

Un aggiornamento è specifico per il circuito, con l'alettone posteriore che mira a migliorare le prestazioni della macchina a Barcellona.

La Red Bull Racing, come diversi altri team, ha introdotto aggiornamenti al loro alettone anteriore. Il design rivisto mira ad aumentare la rigidità con un minimo aumento di peso ed è stato ulteriormente raffinato per raggiungere le caratteristiche di carico desiderate.

Questo è l'unico aggiornamento che il team di Milton Keynes ha portato in pista questo fine settimana in vista del Gran Premio di Spagna.

Il team tedesco ha optato per portare 3 aggiornamenti a Barcellona questo fine settimana, tutti concentrati principalmente sulle prestazioni generali della macchina, tranne per gli aggiornamenti all'alettone posteriore che mirano a trovare un equilibrio tra resistenza aerodinamica e deportanza.

La Mercedes ha aumentato la corda dell'ala del bordo del pavimento e aggiunto nuovi elementi alettati. Queste modifiche sono progettate per incrementare il flusso d'aria di massa sotto la sezione anteriore del pavimento, migliorando la vorticità generata dal sistema di recinzioni. La recinzione interna del pavimento è stata ridisegnata per ottenere una migliore distribuzione della pressione locale e un controllo maggiore sulla vorticità.