La performance della Mercedes a Imola suscita flashback e li lascia senza risposte
17:03, 19 mag
Aggiornato: 18:19, 19 mag
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Il rappresentante della Mercedes a Imola, Bradley Lord, riconosce le limitazioni della sua squadra ma rivela di non sapere cosa stia causando la loro regressione alla forma del 2024.
Il DNF di Andrea Kimi Antonelli non ha definito il weekend di Imola della Mercedes come deludente, ma piuttosto la generale mancanza di velocità, mentre il team tedesco con George Russell non è riuscito a fare alcuna impressione in prima linea, ad esempio, con le Williams di Alexander Albon e Carlos Sainz, che si sono comportate meglio di loro durante la gara.
La Mercedes ha portato un nuovo alettone anteriore a Imola nel tentativo di aumentare quanto prima le prestazioni della W16, ma Lord rivela che ora il team tedesco deve vedere se da qualche parte lungo il percorso hanno perso l'orientamento in termini di sviluppo, ha dichiarato ai media, tra cui GPblog, dopo la gara.
"In termini di feedback sui miglioramenti è stato relativamente trasparente finora durante il weekend. E ovviamente ora con i dati della gara, dobbiamo tornare su quelli e capire quale è stato l'effetto delle diverse cose che abbiamo cambiato, se qualcuna di queste ha in qualche modo potenzialmente scatenato un peggioramento del ritmo di gara."
"Non lo pensiamo in questa fase, ma ovviamente dobbiamo essere aperti dato che non eravamo competitivi questo pomeriggio. Quindi questo sarà qualcosa che stiamo esaminando e poi prendendo le decisioni rilevanti da lì."
Russell in pista durante il Gran Premio dell'Emilia-Romagna.
La Mercedes deve ancora superare una limitazione di lunga data
Il surriscaldamento posteriore è stata una limitazione della Mercedes sin dall'introduzione e implementazione delle regole dell'effetto suolo, qualcosa che continua a rovinare la loro campagna del 2025, nota Lord.
"Penso che in generale abbiamo visto un miglioramento delle prestazioni complessive dell'auto in termini di ritmo complessivo ma quella rimane ancora la nostra più grande limitazione. Questo weekend è una cosa leggermente diversa da ciò che abbiamo visto ad altre gare."
"[Anche se] si tratta di surriscaldamento degli pneumatici, è più [che] raggiungi il limite superiore della finestra accettabile e utilizzabile dello pneumatico più velocemente di altre auto che sembrano in grado di correre più a lungo prima di essere limitate dal tipo di limite superiore dell'intervallo di lavoro o semplicemente non ci arrivano e sono in grado di sfruttare il loro pieno ritmo per molto più tempo."
Lord ammette poi che il team tedesco non è stato in grado di mantenere i problemi del 2024 della W15 lontani dalla W16. "Questo è ciò che dobbiamo capire. Chiaramente è una continuazione di una tendenza dell'anno scorso, anche se ci saranno differenze sottili."
"Questa è la priorità alta per noi da capire e su cui lavorare in modo che possiamo iniziare a correre come abbiamo fatto in alcuni momenti di questa stagione e generalmente in condizioni un po' più fresche iniziare a correre nella stessa sorta di quartiere in cui ci qualifichiamo," riconoscendo che la performance della Mercedes dipende ancora da livelli specifici di temperatura per poter essere sfruttata.
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