Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha analizzato il motivo dietro lo scambio di piloti tra Lewis Hamilton e Charles Leclerc durante il Gran Premio di Miami.
Durante il Gran Premio di domenica nello Stato del Sole, Hamilton e Leclerc si sono scambiati le posizioni, con il britannico che ha avuto il permesso di passare avanti per cercare di guadagnare altre posizioni, mostrando un po' più di ritmo rispetto al suo compagno di squadra.
Tuttavia, non è riuscito a raggiungere Kimi Antonelli, l'uomo che ha sostituito il sette volte campione del mondo alla Mercedes, il che significa che al quarantenne è stato chiesto di lasciare nuovamente la posizione a Leclerc,
con alcune parole di rabbia scambiate alla radio dopo che gli è stato detto di restituire il posto al suo compagno di squadra.
Leclerc e Hamilton hanno potuto finire solo in P7 e P8, rispettivamente, al Gran Premio di Miami
Vasseur e Ferrari "abbiamo fatto quello che dovevamo fare"
Nel paddock di Miami dopo il Gran Premio, molte domande sullo scambio di piloti e la conseguente radio di squadra sono state rivolte a Vasseur, con il francese che descrive il processo decisionale sul muretto dei box.
"Perché è la politica dell'accordo se chiedi loro di scambiarsi," ha iniziato il cinquantaseienne quando è stato chiesto perché i piloti hanno scambiato le posizioni una seconda volta.
"Se non chiedi loro di scambiarsi, non ti danno nulla. Se chiedi loro di scambiarsi, è perché vedi che la seconda auto è più veloce della prima in questa fase della gara. Proviamo a raggiungere il ragazzo che è davanti [Antonelli], e se non lo facciamo, ci scambiamo di nuovo per rispettare la posizione iniziale.
"In quella fase della gara, era chiaro che non saremmo stati in grado di trovare un ritardo con Lewis, e abbiamo accettato lo scambio," ha continuato Vasseur.
C'era anche una domanda sui messaggi radio di squadra che sono arrivati durante la gara, sembrava che Hamilton non avesse sentito la richiesta di scambiare nuovamente le posizioni. Tuttavia, Vasseur ha subito chiarito.
"La trasmissione radio, prima di tutto, devi capire che è gestita con il ritardo. Significa che a volte chiediamo loro qualcosa, e tu lo senti dal vivo mezzo giro dopo o un giro dopo. Mi era già successo in passato. Poi, abbiamo tonnellate di informazioni che stiamo discutendo con loro riguardo alla macchina, alla configurazione della macchina, e così via.
"Non è sempre facile chiedere loro di farlo prima della curva 11 o della curva 17. Ma onestamente, penso che abbiamo fatto quello che dovevamo fare. Si può sempre discutere che sarebbe stato meglio farlo mezzo giro prima o mezzo giro dopo, ma onestamente, l'abbiamo fatto," ha concluso Vasseur.
Questo articolo è stato scritto in collaborazione con Marnik Kok