
Als Max Verstappen, Lando Norris of Oscar Piastri genoodzaakt zijn om voor het einde van het seizoen één of meerdere onderdelen van hun power unit te vervangen, dan is de Grand Prix die komend weekend in Brazilië wordt verreden daarvoor de ideale plek.
De drie titelkandidaten hangt - nog steeds - een gridstraf boven het hoofd. Zij hebben namelijk het maximaal aantal toegestane ICE, MGU-H, MGU-K en turbochargers gebruikt (vier stuks elk). Van de Energy Store en Control Electronics zijn er elk twee toegestaan, ook dat maximale aantal is bereikt.
Als één van deze onderdelen vervangen moet worden in het restant van het seizoen, dan levert dat automatisch een gridstraf op van tien plekken. Zeker niet ideaal in de strijd om het wereldkampioenschap.
Maar als het dan toch noodzakelijk is, lijkt de Sao Paulo Grand Prix een slim moment om (wellicht uit voorzorg) de wissel door te voeren.
Op het circuit van Interlagos is inhalen namelijk zeer goed mogelijk, wat bijzonder goed van pas komt als er vanwege de gridstraf een inhaalrace noodzakelijk is. Bovendien geeft een nieuwe motor zoveel extra voordeel op het Braziliaanse circuit, dat dit een voordeel kan zijn ten opzichte van coureurs die met een meer ‘versleten’ power unit rijden.

Ook zal een nieuwe PU waarschijnlijk helpen in de kwalificatie voor de sprintrace, wellicht met een betere uitgangspositie dan de concurrentie als gevolg. Let wel: een gridstraf na een wissel van een motoronderdeel is er alleen voor de Grand Prix van zondag, dus niet voor de sprintrace.
Op de zaterdag in Sao Paulo wordt de nodige regen verwacht, waardoor de sprintrace en de kwalificatie voor de Grand Prix mogelijk op een nat wegdek worden afgewerkt.
Regen zorgt altijd voor verrassingen, dus het is dan allerminst uit te sluiten dat concurrenten om de titel niet op hun gebruikelijke plekken vooraan de grid of in de sprintrace komen, waardoor het nadeel van de gridstraf wordt uitgewist.
Na de Grand Prix van Sao Paulo wacht de race door de straten van Las Vegas, waar inhalen eveneens mogelijk is. Maar daar is geen sprintrace, dus het kleine extra voordeel is er daar niet te behalen.
Kortom, teams die verwachten nog een wissel van een motor of onderdeel te moeten doorvoeren, staan voor een even belangrijke als interessante keuze.
Wil je niets missen van wat er gebeurt in de wereld van Max Verstappen en de Formule 1? In de F1 Vandaag-podcast van GPblog praten vaste gasten je meerdere keren per week bij over alle ontwikkelingen. De nieuwste aflevering is hieronder te bekijken of te beluisteren op Spotify.



