Hoe pole position Verstappen behoedde voor problemen in Austin
Max Verstappen heeft tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten veel geluk gehad met zijn pole position. Volgens Mercedes-topman James Allison was het in Austin zelfs in een hele snelle wagen namelijk erg lastig om in te halen.
"Uiteindelijk worstel je dan gewoon om binnen ongeveer een seconde te komen, en blijf je meestal in een bereik van twee tot tweeënhalve seconden rijden."- James Allison
Tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten zagen we dat Russell weliswaar een uiterst goed tempo had, maar er toch niet in slaagde om Oscar Piastri in te halen. Volgens Allison is dit goed te verklaren."Omdat hoe dichter je bij een auto voor je komt, hoe meer performance je verliest van je eigen auto", verklaarde hij in de debrief van Mercedes.
"Allereerst “steelt” die auto een beetje lucht van jouw auto, waardoor je downforce afneemt", vervolgde de topman. "Daarnaast verandert de richting waarmee de lucht je auto raakt, maar ook de energie. Dit betekent meestal dat het evenwicht van je auto – de mate waarin hij overstuur of onderstuur heeft – verslechtert door de nabijheid van de auto voor je."
Volgens Allison zorgt dit ervoor dat de banden het veel lastiger krijgen - en dat op een circuit waar de banden het sowieso al zwaar te verduren krijgen. "Alle banden op alle auto's zitten hier - tijdens een warm weekend op een dynamisch circuit - al bijna aan het maximale wat ze aankunnen." Volgens de technisch directeur zorgt extra hitte ervoor dat de performance simpelweg af gaan nemen.
Simpelweg betekent dit dus dat een wagen meer performance verliest, naar mate deze dichterbij zijn voorganger komt te rijden. Hierdoor krijgt een coureur weer meer last van slippende banden, die daardoor oververhitten, waardoor de performance dus weer daalt. En zo zet de vicieuze cirkel zich voort.
Inhalen vrijwel onmogelijk in Austin
"Uiteindelijk worstel je dan gewoon om binnen ongeveer een seconde te komen, en blijf je meestal in een bereik van twee tot tweeënhalve seconden rijden. Je kunt dus snel zijn in vrije lucht, maar toch niet snel genoeg zijn om de marge te hebben om op zulke hete dagen als zondag iemand in te halen."
Max Verstappen heeft dus veel 'geluk' gehad dat hij in Austin tot tweemaal toe vanaf pole mocht vertrekken. Hierdoor heeft hij een groot deel van de tijd namelijk in de vrije lucht kunnen rijden, waardoor deze problemen hem bespaard zijn gebleven, en hij een marge kon creëren richting de mannen achter hem.
Natuurlijk heb je als polesitter gedurende de race wel te maken met voorliggers, maar gezien je daar nooit lang achter hoeft te blijven rijden, blijft de schade daarbij beperkt. Als Verstappen vanaf de tweede of derde plek achter een of meerdere McLarens gestart, was het waarschijnlijk een stuk lastiger geweest om zo'n grote slag te slaan in het kampioenschap.
F1 VANDAAG podcast na GP Verenigde Staten
Wil je op de hoogte blijven van al het laatste nieuws in de Formule 1? Luister dan naar de F1 VANDAAG-podcast van GPblog. Hierin wordt meerdere keren per week het wel en wee binnen de koningsklasse besproken. Bekijk hier de meest recente aflevering op YouTube of beluister hem op Spotify.
Lees ook
Populair nieuws
'Russell hoopt stiekem dat Verstappen wereldkampioen wordt'
Red Bull hint op nieuwe update Verstappen: Maakt dit Max kampioen?
Steiner weet het zeker: 'Verstappen wordt geen wereldkampioen in '25!'
