Horner wil grote aanpassingen aan Grand Prix van Monaco

11:36, 26 mei
Bijgewerkt: 12:16, 26 mei
1 Reacties

Red Bull Racing beleefde geen goed weekend tijdens de Grand Prix van Monaco. Max Verstappen kwam na een verkeerd uitgepakte strategie als vierde over de eindstreep, terwijl teamgenoot Yuki Tsunoda slechts als zeventiende eindigde. Teambaas Christian Horner benadrukte dat het probleem specifiek te wijten is aan het circuit in Monaco en niet aan de RB21.

Verstappen mocht als vierde van start gaan na een teleurstellende kwalificatie, en dus koos het team van Red Bull Racing voor een zeer aggressieve strategie. Met de verplichte tweestopstrategie die voor de race in Monaco werd ingevoerd door de FIA, gaf Horner aan dat het team bewust besloot om Verstappen zo lang mogelijk buiten te houden in de hoop op een rode vlag. Ondanks dat de strategie niet goed uitpakte, was Horner positief over die verplichte tweestopstrategie.

"Ik zou zeggen dat het een verbetering was", zei Horner na afloop van de race. "Het was strategisch interessanter. Er zat meer onzekerheid in. Zeker beter dan wat we vorig jaar zagen, toen het gewoon een optocht was. Het fundamentele probleem is dat je hier niet kunt inhalen. En je kunt hier rondrijden met drie à vier seconden achterstand op tempo. Dus dat is het fundamentele probleem: je kunt hier niet inhalen, en je kunt drie à vier seconden langzamer rijden zonder dat het iets uitmaakt. Dat is circuitspecifiek. Dat weten we al. Het staat al 72 jaar op de kalender".

Max Verstappen in actie tijdens het raceweekend in Monaco.
Max Verstappen in actie tijdens het raceweekend in Monaco.

Horner geeft aan wat hij zou aanpassen aan Circuit Monaco

Horner gaf aan dat hij nog steeds van mening is dat de lay-out van het circuit veranderd moet worden. "Ik denk dat het de enige manier is om echt enige vorm van inhalen te stimuleren. Ik geloof niet dat ik ook maar één inhaalactie heb gezien tijdens de race. Dus we zouden moeten proberen om ergens wat meer remruimte te creëren, bijvoorbeeld aan het einde van de tunnel of bij bocht 1."

"Als er op de één of andere manier een langere remzone gecreëerd kan worden, dan moeten we dat echt onderzoeken. De auto's zijn tegenwoordig zo groot dat je gewoon geen kans hebt om ernaast te komen", aldus Horner.

Dit artikel is geschreven in samenwerking met Savannah Lenz.