Derek Warwick revela os desafios e alegrias de ser um comissário da Fórmula 1

Para os puristas da Fórmula 1, Derek Warwick pertence a uma lista ilustre de pilotos, tendo competido pelas equipes mais icônicas. Os públicos mais jovens sabem que o britânico trabalha como comissário na Fórmula 1. Mas certamente nem todos conhecem realmente seu verdadeiro eu: "As pessoas devem saber: não somos pagos para ser comissários".

Warwick tentou por um tempo na Grã-Bretanha, mas gerenciar sua própria equipe de corrida não se mostrou algo que o fizesse pulsar mais rápido. "Como chefe de equipe, eu realmente não gostei," o ex-piloto de F1 (de '81 a '92) afirma em uma entrevista exclusiva com GPblog. "Não era algo que eu realmente gostasse de fazer. Trabalhar com pilotos de corrida é um saco. E era isso que eu tinha que fazer."

Paixão por talento e segurança no automobilismo

Em vez disso, Warwick se preocupava em desenvolver jovens talentos por meio de vários programas de treinamento no Reino Unido. Por exemplo, o ex-piloto menciona Lando Norris: "Me pergunto se Lando Norris teria chegado à McLaren se não tivesse feito o programa Jovem Piloto do Ano que eu fiz." A segurança do esporte também chamou sua atenção, especialmente após o acidente fatal de seu irmão Paul durante uma corrida da Fórmula 3000 Britânica.

Depois de atuar (ou ter atuado) em diversas posições, foi eventualmente seu bom amigo Jean Todt quem pediu a Warwick para se tornar um comissário na Fórmula 1. "Os comissários haviam perdido toda a credibilidade," Warwick relembra. "Havia muita fala de pessoas como Max Mosley e Jean Todt interferindo nas decisões e esse tipo de coisa. E eu posso dizer categoricamente 1 milhão de porcento, que nunca, nos 15 anos que estive fazendo isso, tive qualquer influência externa em uma decisão que tomamos. Seja Max [Mosley], Jean [Todt], membros da equipe, chefes de equipe, qualquer coisa."

"É um comitê de comissários muito independente. Eu gosto. Eu desfruto. Eu sei que sou odiado. Eu aceito isso. Mas gosto de pensar que sou justo com os pilotos. Se houver uma decisão difícil, eu tentaria ficar ao lado dos pilotos se acho que é um 50-50. Eu não sou um policial. Não estou tentando dar uma penalidade a cada piloto lá fora."

Mal-entendido entre pilotos e a mídia

Warwick diz que é importante poder devolver algo ao esporte que ainda ama muito. "Existe um equívoco de todos os pilotos e talvez jornalistas e alguns dos chefes de equipe. Eles deveriam saber. Eu faço isso gratuitamente. Fazemos isso gratuitamente. Não somos pagos para ser comissários. Sim, recebemos despesas. Então, voamos sem custos, e ficamos em hotéis bons sem custos. Mas não somos pagos. Fazemos isso em nosso próprio tempo com nosso próprio dinheiro. E as pessoas deveriam saber disso."

O trabalho como comissário mudou ao longo dos anos. O interesse da mídia cresceu, e as redes sociais facilitam o envio de mensagens terríveis para alguém anonimamente. "Muitas vezes me perguntaram, como lidei com a fama? Eu tive sorte. Não era famoso. Eu era muito conhecido dentro da minha indústria. Todo mundo me conhecia na minha indústria. Quando eu estava correndo na Fórmula Um, eu era uma pequena prima donna, um pequeno deus dirigindo para uma equipe. Mas fora isso, eu não era realmente conhecido tão bem.

"Pessoas como Senna, Prost, Piquet, Hamilton, Leclerc, Vettel, eles são martelados, martelados, martelados. Eles não podem ir a lugar algum sem alguém bater em seu ombro. Eu acho que as redes sociais estragaram o mundo. Eu serei honesto com você. Porque fui mal-entendido algumas vezes com minhas redes sociais. É bem feio, e eu sou um ninguém.

"Então, eu imagino que essas personalidades de topo, seja no esporte, automobilismo, cantores, deve ser horrível. Se você é muito sensível, o que eu posso ser, dói. Dói que as pessoas não tenham entendido coisas que aconteceram na minha vida e mostrem isso como negatividade vil. Sim, isso dói às vezes."

Warwick tem uma visão positiva da vida

Warwick está se aproximando da respeitável idade de 70 anos. Ninguém ficaria surpreso se ele parasse de trabalhar como comissário. Afinal, ele tem netos. Então ele mostra uma foto de seu neto mais velho em um kart. Ele está dirigindo com um capacete no mesmo design que seu avô e seu tio-avô Paul falecido. O avô Warwick está visivelmente orgulhoso.

"Eu não me sinto setenta," ele diz. "Eu treino quatro ou cinco vezes por semana. Sou muito positivo. Chego ao trabalho às sete horas da manhã. Saio às cinco horas, vou direto para a academia e chego em casa às sete e meia. Ainda faço muitas coisas, e sou feliz. Amo minha vida.

Após uma breve pausa, ele continuou. "Eu tenho uma vida muito equilibrada. Faço sete Grandes Prêmios por ano, o que é o suficiente. Eu não gostaria de fazer mais. Passo tempo com meus netos. Eu tenho um novo amor na minha vida. Isso é realmente, realmente legal e bom. Ela me mantém muito jovem. Eu realmente desfruto o que estou fazendo."

Quando isso é seguido pelo comentário do entrevistador de que Warwick parece feliz, ele responde, "Eu estou. Sim, estou feliz."

Esta entrevista apareceu pela primeira vez no site GPblog em 2024.

Warwick foi posteriormente banido de um Grande Prêmio pela FIA ​​por ter feito uma entrevista com um site de apostas por pagamento. Ele não foi pago pela entrevista com GPblog.