As atualizações dos carros de F1 chegaram! Ferrari, Mercedes e Red Bull apresentam novidades, McLaren se abstém

O Circuito de Barcelona-Catalunha é um local clássico da Fórmula 1, conhecido por seu traçado técnico e mistura de curvas de alta e baixa velocidade. Neste fim de semana, a McLaren optou por não trazer nenhuma atualização para sua asa dianteira em Barcelona, no entanto descubra mais sobre as últimas mudanças da Ferrari, Red Bull e Mercedes aqui.

A McLaren não trazer atualizações para sua asa dianteira neste fim de semana é uma má notícia para os concorrentes - especialmente porque equipes rivais como Ferrari, Red Bull e Mercedes lançaram novas peças, especialmente à luz da recente repressão da FIA à flexão da asa dianteira.

A flexão da asa dianteira ajuda a mitigar os efeitos colaterais das regulamentações de efeito solo, como subesterçamento em curvas de baixa velocidade e sobrerrotação durante a curva em alta velocidade.

Ferrari

A equipe Scuderia, que atualmente está em quarto lugar nos construtores, trouxe para a pista 2 novos componentes atualizados. Durante um fim de semana em que a repressão da FIA à flexão da asa dianteira está em destaque, a Ferrari introduziu atualizações em suas asas dianteira e traseira - mudanças que acreditam poder fazer uma diferença significativa em seu desempenho.

Uma atualização é específica para o circuito, com a asa traseira visando melhorar o desempenho do carro em Barcelona.

Red Bull Racing

A Red Bull Racing, como várias outras equipes, introduziu atualizações em sua asa dianteira. O design revisado visa aumentar a rigidez com ganho mínimo de peso e foi ainda mais refinado para alcançar as características de carga desejadas.

Esta é a única atualização que a equipe de Milton Keynes trouxe para a pista neste fim de semana, antes do Grande Prêmio da Espanha.

Mercedes

A equipe alemã optou por trazer 3 atualizações para Barcelona neste fim de semana, todas focadas principalmente no desempenho geral do carro, exceto pelas atualizações na asa traseira que visam equilibrar arrasto e sustentação.

A Mercedes aumentou a corda da asa de borda do assoalho e adicionou novos elementos de vane. Essas modificações são projetadas para aumentar o fluxo de ar em massa sob a seção dianteira do assoalho, melhorando a vorticidade desprendida do sistema de cercas. A cerca interna do assoalho foi redesenhada para proporcionar uma melhor distribuição de pressão local e controle sobre a vorticidade.