Andrea Stella revelou que, para alcançar o equilíbrio certo entre downforce e aderência mecânica, a McLaren terá que realizar experimentos na pista, já que a simulação só pode levar a equipe até certo ponto em sua busca pela configuração ideal para o Grande Prêmio de Mônaco.
Uma 'pergunta muito boa' foi feita a Stella na sexta-feira. Como a McLaren conseguirá o equilíbrio ao sacrificar downforce por aderência mecânica em Mônaco?
"Você terá que responder a essa pergunta com experimentação," disse o chefe da equipe McLaren falando com a mídia, incluindo GPblog.
"Como no ano passado, por exemplo, tentamos com ambos os carros uma configuração relativamente forçada do ponto de vista da rigidez e ambos os pilotos disseram que isso está indo longe demais, precisamos voltar para onde estávamos antes."
"Então não é como se você tivesse um bom número que vem da simulação, porque a simulação pode levar você a um certo ponto, mas então você precisa enfrentar todas as sutilezas que pertencem à real exploração do carro em um circuito real."
Para Stella, então é uma questão de ser guiado pelos dados da simulação e testar os diferentes parâmetros de configuração dos carros para acertar a configuração certa. Um objetivo complicado, já que sob as regulamentações atuais, o downforce e os parâmetros de configuração continuam a mudar.
"Então, definitivamente, como tradicionalmente, faremos algumas experimentações durante os treinos, e veremos se fomos longe demais e, nesse caso, voltaremos."
"Normalmente, ano após ano, eu tenho que dizer que quanto mais downforce você quer, mais o downforce permite que você execute [uma configuração] rígida, se isso faz sentido, então é realmente você perseguindo um alvo que tende a mudar todo ano."