Ehemaliger F1-Technikdirektor Gary Anderson kritisiert die 'gefährliche' Idee der FIA

Während des Rennens im Fürstentum mussten die Fahrer jeweils zwei Boxenstopps einlegen – eine neue Regel als Reaktion auf die Ausgabe 2024. Letztes Jahr führte eine frühe rote Flagge, verursacht durch einen Vorfall zwischen Sergio Perez und dem Haas-Duo Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen, zu einem 'kostenlosen' Stopp für alle. Nach Anderson versuchte die Änderung dieses Jahr jedoch, ein Problem zu lösen, das nicht existierte. Das eigentliche Problem sei nicht gewesen, ob ein oder zwei Stopps nötig waren, sondern was passieren würde, wenn überhaupt kein Stopp erforderlich wäre.

"Das ist ein einfaches Problem zu lösen: Erlauben Sie den Teams, Reifen unter einer roten Flagge im Falle von Reifenpannen durch Kohlefaser zu wechseln, aber der Ersatz muss vom gleichen Typ sein. Das bedeutet, sie müssen immer noch während des Rennens anhalten, um die Regelung mit zwei Reifentypen zu erfüllen," sagte der Nordire im Telegraph.

Anderson glaubt auch, dass die FIA die Sicherheitsmaßnahmen in Monaco neu bewerten sollte. Er hebt die vielen knappen Zwischenfälle der letzten Jahre hervor – zuletzt der Beinahe-Zusammenstoß zwischen Yuki Tsunoda und Pierre Gasly – als Beweis dafür, dass der enge Straßenkurs weiterhin ernsthafte Risiken birgt.

Was sollte also getan werden, um diese erschreckenden Momente auf den engen Straßen von Monte Carlo zu vermeiden? Anderson hat eine weitere Idee. "Die einfachste Lösung, um Fahrer davon abzuhalten, im Qualifying fast zum Stillstand zu kommen, um eine Lücke zu schaffen, ist die Festlegung einer maximalen Sektorzeit statt einer maximalen Rundenzeit."

Er sieht auch keinen Vorteil in dem Vorschlag, die Geschwindigkeit in der Boxengasse zu erhöhen. "Nun, ich stand in der Boxengasse, als es überhaupt keine Begrenzung gab und die Fahrer so schnell fahren konnten, wie sie wollten. Ich kann Ihnen versichern, es ist gefährlich."