Cómo las 'conversaciones en el paddock' están avivando las esperanzas de Leclerc antes de la restricción de alas flexibles

Para Ferrari, la implementación de la revisada TD018 que busca restringir la flexión del ala delantera a partir del Gran Premio de España en adelante, es una razón para esperar que la marea pueda cambiar a su favor.

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, ciertamente alberga esa esperanza. En las 8 rondas del campeonato que se han disputado hasta ahora, Ferrari solo ha logrado conseguir un lugar en el podio dos veces, una de ellas siendo en la pista más atípica del calendario, el Gran Premio de Mónaco.

En todos los demás lugares, con la excepción de Arabia Saudita y la carrera de sprint en China, Ferrari ha cedido grandes segmentos de tiempo por vuelta a los rivales McLaren, Mercedes y Red Bull.

Sin embargo, para el Gran Premio de España la FIA está implementando un conjunto de cambios regulatorios que podrían inclinar la balanza a favor de la Scuderia, o eso es seguramente lo que les gustaría pensar.

Charles Leclerc durante el Gran Premio de Mónaco

Por qué las esperanzas de Leclerc se reavivan para España

Hablando con Sky Sport después del Gran Premio de Mónaco, Leclerc insinuó la posibilidad de que Ferrari pudiera cerrar la brecha con McLaren con la directiva de la FIA que se va a implementar para el Gran Premio de España, principalmente impulsada por conversaciones en el paddock.

“Realmente lo espero, pero no lo sé. No sé cuánto lo están utilizando (flexión del ala delantera, ed.)."

“Puedes escuchar rumores en el paddock y algunas personas se verán más afectadas que otras, seguro.

“No creo que por nuestro lado vaya a cambiar mucho, pero veremos.”