La FIA adapta nueva Directiva Técnica después de las pruebas en Barcelona

La FIA ha ajustado su plan para el uso de bloques de desgaste para el resto de la temporada, después de que las variantes de acero inoxidable hayan sido probadas el fin de semana pasado en Barcelona.

Actualización de la directiva técnica de la FIA después del GP de España

Después de que una nueva directiva técnica entrara en vigor en el Gran Premio de España en términos de alas delanteras flexibles, hay un cambio en la TD015 también, reveló la FIA.

Esto concierne a la construcción y fijación de bloques de desgaste al coche. Los bloques de desgaste se miden para determinar si un equipo llevó su coche demasiado bajo. Por ejemplo, Lewis Hamilton fue descalificado por esta razón en el GP de China más temprano esta temporada.

Se sospechaba que ciertos equipos también habían encontrado maneras de eludir los tests obligatorios, permitiéndoles así llevar alturas de suspensión más bajas por sí mismos. La directiva especifica entre otras cosas los materiales del bloque de desgaste y cómo debe ser fijado al coche.

Para el fin de semana en Barcelona, se probaron bloques de desgaste alternativos hechos de acero inoxidable. Esto vino después de los incidentes en el Gran Premio de Japón, donde la hierba se incendió en múltiples ocasiones debido a las chispas que supuestamente venían de los bloques de desgaste de titanio.

Después de la evaluación de la prueba en Barcelona, la FIA compartió en un comunicado: "Tras el análisis de las pruebas de bloques de desgaste de acero inoxidable en Barcelona, la FIA ha revisado el plan de implementación descrito en TD015. Los bloques de desgaste de titanio seguirán siendo el material obligatorio por el resto de la temporada."

"Sin embargo, se solicita a los equipos que tengan bloques de desgaste de acero inoxidable disponibles en todos los eventos, ya que pueden llegar a ser obligatorios si se producen incidentes de fuego en la hierba similares a los vistos en Suzuka a principios de este año. Se realizarán pruebas adicionales de bloques de desgaste de acero inoxidable en eventos seleccionados a lo largo de la temporada para apoyar una mayor evaluación."

En otras palabras: el de titanio sigue siendo obligatorio por ahora, pero la versión de acero inoxidable también tiene que estar presente en todo momento. Además, la FIA continúa planeando pruebas adicionales para analizar más a fondo los efectos del uso del acero inoxidable.

Marshals extinguishing the burning grass in Suzuka

Este artículo fue escrito en colaboración con Nicole Mulder