Brundle se prononce sur le Grand Prix de Monaco 2025 : « Peu représentatif de ce que la F1 défend »

La FIA a lancé l'idée de rendre obligatoires deux arrêts aux stands à Monte-Carlo après le Grand Prix de Monaco 2024, tous les pilotes ayant changé leurs pneus après un drapeau rouge au premier tour et ayant donc vu le top dix rester tel qu'il était pour le reste de la course.

Cependant, après que cette règle ait été appliquée pour la course de cette saison dans la Principauté, il était clair qu'elle comportait des failles. En conséquence, elle a été critiquée après la course, n'ayant fait que pousser les équipes et les pilotes à concourir beaucoup plus lentement que d'habitude pour ouvrir des fenêtres d'arrêts aux stands dans une bataille stratégique.

"Je ne critiquerai personne qui tente de bonne foi d'améliorer le spectacle," a commencé Brundle dans sa chronique pour Sky Sports.

"Cependant, j'ai été un peu surpris qu'il ne soit pas imposé qu'un de ces arrêts soit effectué, disons, à mi-distance, ou peut-être plus tôt," a-t-il poursuivi, proposant une idée qui aurait pu changer la course.

L'ancien pilote, qui a couru dans les rues de Monte-Carlo pendant son passage au sommet du sport automobile, a ensuite expliqué pourquoi la règle des arrêts aux stands obligatoires n'a pas eu l'effet escompté.

"Les équipes pouvaient utiliser une voiture comme un agneau sacrificiel, roulant lentement pour aider leur autre voiture à avoir l'écart nécessaire de 21 secondes pour effectuer un arrêt aux stands. C'est à peu près ce qui s'est passé, bien que l'étendu jusqu'à laquelle Racing Bulls et Williams étaient prêts à ralentir l'une de leurs voitures ait été assez alarmant. Mais on ne peut pas les blâmer," a déclaré le Britannique.

"Au lieu de cela, nous avons vu des voitures sélectionnées à quatre secondes du rythme avec une file frustrée derrière elles. Pas joli, ni impressionnant, mais efficace pour certains. Mais peu représentatif de ce que la F1 défend," a conclu Brundle.