La Red Bull non riesce a trovare una soluzione: 'Il dominio della McLaren in Spagna grazie a loro
18:42, 06 giu
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McLaren è stata la forza dominante in Spagna con Oscar Piastri che ha conquistato facilmente sia la pole che la vittoria, e Guenther Steiner crede che non avrebbero potuto farlo senza l'aiuto del loro acerrimo rivale, il Red Bull Racing.
Dall'anno scorso, la flessibilità degli elementi dell'ala anteriore e posteriore è stata oggetto di discussione in F1, con la McLaren segnalata come obiettivo delle restrizioni sulla flessibilità dell'ala.
Mentre l'anno scorso la FIA ha reagito rapidamente contro il cosiddetto 'effetto mini-DRS', quest'anno le regolamentazioni che cercavano di limitare la flessione dell'ala anteriore non sono state introdotte fino al nono round del campionato, il Gran Premio di Spagna.
Oscar Piastri al Gran Premio di Spagna
'Nel tentativo di rallentarli li hanno resi più veloci'
Parlando nel podcast Red Flags, l'ex capo del team Haas F1 ha commentato su una presunta soluzione rapida che ha aiutato la McLaren a rimanere entro le regolamentazioni senza dover sviluppare una nuova ala anteriore.
“Questa ala flessibile, è la stessa per tutti. Penso che Lewis abbia fatto un commento dicendo che tutti questi soldi sono stati sprecati per fare questo e cose del genere. Non sono stati sprecati soldi,” ha detto Steiner, non concordando con la valutazione del sette volte campione del mondo.
“Tutti si sono impegnati a sviluppare questo, perché devi assicurarti che la tua ala non si fletta. Ho letto da qualche parte che la McLaren, hanno semplicemente aggiunto un supporto aggiuntivo all'ala così non si piega più di tanto.“
"Quindi è stata una soluzione economica per liberarsi di questa ala flessibile, e parte di questo è stata la lamentela delle altre squadre. Si sono lamentate, ma cosa hanno guadagnato? Niente. Hanno dato alla McLaren un maggior vantaggio.”
Dalla fine dell'anno scorso si rumoreggia che la Red Bull Racing sia la squadra che sta facendo più rumore sullo sfondo riguardo la legalità della vettura McLaren, scatenando risposte severe sia dal CEO della papaya che dal team principal Zak Brown e Andrea Stella rispettivamente.
“La McLaren sa esattamente cosa deve fare con la vettura. Se perdono l'ala flessibile o l'effetto che l'ala flessibile offre, vanno nella galleria del vento e cercano di replicare quello che avevano per ottenere lo stesso equilibrio sulla vettura di nuovo. E forse non puoi arrivare al 100%, ma arrivi al 99,8%.”
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