L'ex direttore tecnico di F1 Gary Anderson critica l'idea 'pericolosa' della FIA

Durante la gara nel Principato, ai piloti è stato richiesto di effettuare due soste ciascuno, una nuova regola introdotta in risposta all'edizione 2024. L'anno scorso, una bandiera rossa anticipata causata da un incidente tra Sergio Perez e la coppia della Haas Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen ha garantito a tutti una sosta 'gratuita'. Secondo Anderson, tuttavia, il cambiamento di quest'anno ha tentato di risolvere un problema che non esisteva. La vera questione, sostiene, non era se fosse necessaria una o due soste, ma piuttosto cosa sarebbe accaduto se non fosse stata necessaria alcuna sosta.

"Questo è un problema semplice da risolvere: consentire ai team di cambiare le gomme sotto bandiera rossa in caso di forature da carbonio, ma la sostituzione deve essere della stessa mescola. Ciò significa che devono comunque fermarsi in gara per rispettare il regolamento dei due composti," ha detto Anderson alTelegraph.

Anderson crede anche che la FIA dovrebbe rivalutare le misure di sicurezza a Monaco. Evidenzia i numerosi casi sfiorati che si sono verificati nel corso degli anni, più recentemente il rischio scampato tra Yuki Tsunoda e Pierre Gasly, come prova che il circuito urbano stretto continua a presentare seri rischi.

Quindi, cosa dovrebbe essere fatto per evitare questi momenti paurosi nelle strette strade di Monte Carlo? Anderson ha un'altra idea. "La soluzione più semplice per impedire ai piloti di rallentare fino a fermarsi per creare un buco nelle qualifiche è avere un tempo massimo per settore piuttosto che un tempo massimo per giro.

Vede anche nessun merito nella proposta di aumentare la velocità nella corsia dei box. "Beh, mi sono trovato nella corsia dei box quando non c'era alcun limite e i piloti potevano andare veloci quanto volevano. Posso assicurarvi che è pericoloso.