Red Bull resta a guardare mentre la McLaren domina ancora: e ora?

Era all'ordine del giorno da mesi, ma questo fine settimana il regolamento sulle ali anteriori flessibili è stato completamente rivisto. Inizialmente, si pensava che la nuova direttiva tecnica avrebbe avuto un impatto significativo sulla McLaren - il team con la macchina dominante quest'anno. Il campo di Verstappen indubbiamente sperava che il team britannico dovesse ideare un'ala anteriore completamente nuova, ma ciò non si è rivelato essere il caso.

Oscar Piastri ha rivelato durante il media day a Barcellona che il suo compagno di squadra aveva guidato con una nuova versione dell'ala anteriore

Anche se non è stato confermato che fosse Norris, basandoci sulle dichiarazioni di Piastri, possiamo dedurre che doveva essere il suo compagno di squadra. Per una squadra, testare un'ala anteriore in previsione di un cambiamento normativo è ovviamente logico. Ciò che sorprende, tuttavia, è il fatto che si trattava solo di un aggiustamento relativamente minore.

In realtà, secondo il team britannico, non si trattava affatto di una nuova ala anteriore, ma di un'ala leggermente modificata. McLaren sostiene di aver solo rinforzato l'ala vecchia qua e là, creando un margine sufficiente per conformarsi alle normative. Ma la cosa più importante è ovviamente l'impatto sulla macchina. Secondo McLaren, l'impatto sulle prestazioni è stato 'trascurabile.' Questo spiega perché McLaren è l'unico team che non ha portato nessun aggiornamento nuovo a Barcellona questa settimana.

Il team di Woking sembra effettivamente essere completamente non influenzato dalla TD, visto che il team britannico di corse ha dominato le classifiche in tutte le sessioni di prove libere di questo fine settimana. Nella FP1, Lando Norris è stato l'uomo più veloce, mentre Oscar Piastri è arrivato quinto. Nella FP2, è stato Piastri a registrare il tempo più veloce, con il suo compagno di squadra che ha registrato il quarto tempo più veloce. Nella terza e ultima pratica libera del sabato pomeriggio, McLaren è stata ancora una volta la parte dominante. Piastri ha ancora una volta segnato il tempo più veloce, seguito da vicino da Norris in P2.

Nicholas Tombazis, il capo tecnico della FIA, aveva detto prima di questo fine settimana di gara che l'impatto sulle squadre sarebbe stato piuttosto significativo, ma nella realtà, si è rivelato essere molto esagerato. E questa è una cattiva notizia per Red Bull Racing, che indubbiamente sperava di beneficiare delle nuove regole. Anche se McLaren avesse perso qualche decimo, sarebbe stato sufficiente per dare a Red Bull una posizione migliore in entrambi i campionati del mondo.

Una certa delusione può essere vista nell'advisor Helmut Marko, che, dopo la FP2, ha detto a GPblog tra gli altri: "L'effetto del cambiamento della regolamentazione è minimo. Solo le prime quattro squadre sono più vicine, ma McLaren è ancora la più veloce." I cambiamenti nella regolamentazione fondamentalmente non fanno nulla," conclude l'austriaco. E questa è una cosa che viene detta nei corridoi del paddock praticamente da tutti.

La prossima domanda è: e ora? Dovremmo semplicemente lasciar perdere, inasprire ulteriormente le normative, o forse addirittura rivedere il modo in cui vengono testate le ali posteriori? Il campione del mondo per sette volte Lewis Hamilton ha detto prima del fine settimana che crede che le normative stiano indirizzando lo sport nella direzione sbagliata.

Interrogato da GPblog se il cambiamento della regolamentazione è la soluzione sbagliata al problema giusto, ha detto: "Non ci penso troppo, ma potresti non avere torto. Le ali flessibili erano positive quando sono state introdotte. Le abbiamo ottenute alla Mercedes circa in questo periodo l'anno scorso, ed è stato positivo per noi. Alcuni le hanno ottenute prima, altri dopo. Ma hanno reso questa generazione di auto molto più piacevoli da guidare. Quindi sta sicuramente andando nella direzione sbagliata, ma questo riguarda più l'applicazione, quindi è importante che da ora in poi venga applicata correttamente," ha concluso.