Molti hanno notato i condotti dei freni anteriori sulla macchina di Max Verstappen il venerdì. Red Bull ha portato un aggiornamento ai freni anteriori questo fine settimana, e GPblog ha chiesto del fatto al principale consulente Helmut Marko dopo le prove libere 2.
La Red Bull Racing aveva preparato tre cose in termini di componenti sulla lista degli aggiornamenti della FIA, due specificamente per questo weekend a Monte-Carlo.
La lista degli aggiornamenti includeva modifiche all'ala posteriore per le prestazioni, e cambiamenti specifici per il circuito ai condotti dei freni anteriori e alla sospensione anteriore.
Uno di questi ha anche colpito l'occhio dell'esperto tecnico Sam Collins, che ne ha discusso su F1 TV. Gli è sembrato strano perché la Red Bull avrebbe introdotto qualcosa di così diverso rispetto alla stagione precedente.
"Perché quei freni anteriori sono così più grandi? Hanno trovato qualcosa nella galleria del vento che non riguarda solo il raffreddamento dei freni. Non so esattamente cosa sia ma è affascinante e da tenere d'occhio."
Perché la Red Bull ha grandi condotti dei freni a Monaco? Ecco la risposta di Marko
Parlando con GPblog tra gli altri a Monaco, il principale consulente risponde alla domanda di questo sito riguardo tale cambiamento.
"Perché qui si frena molto e hai bisogno di un buon raffreddamento, quindi…," ha iniziato.
Chiesto perché nessun altro team ha preparato qualcosa di simile, l'austriaco ha risposto: "Se vuoi essere in testa devi fare qualcosa di diverso."
I nuovi cambiamenti non hanno aiutato Verstappen a essere in prima linea nelle prove libere 2, dove ha finito in decima posizione. Tuttavia,
Marko è ancora ottimista riguardo le possibilità del suo team, ha spiegato a GPblog. Secondo l'austriaco, Verstappen può recuperare sui suoi rivali del campionato, Oscar Piastri e Lando Norris, questo weekend. Attualmente, Verstappen è indietro di 22 punti nella classifica piloti.
Questo articolo è stato scritto in collaborazione con Tim Kraaij