Nóg een nieuw team in de Formule 1? Dit is waarom het heel lastig gaat worden

Recentelijk heeft zich een mogelijk twaalfde Formule 1-team gemeld om mee te doen aan de koningsklasse. Goed nieuws voor de sport, zou je zeggen, maar dat is lastiger dan het lijkt. Stiekem zitten de teams daar namelijk helemaal niet op te wachten.

De entree van Cadillac in de Formule 1 was al een groot schaakspel. Uiteindelijk lukte het om in 2026 als elfde team op de grid te verschijnen, wat dus volgend jaar zorgt voor twee extra wagens in het kampioenschap. Het duurde echter héél lang voordat dat officieel werd - en dat heeft een reden.

Onlangsw werd bekendgemaakt dat er een twaalfde team mee wil doen in de Formule 1. Dat zou vanaf 2027 zijn, maar of dat echt gaat gebeuren is nog maar de vraag. Het grootste obstakel, zoals bij heel veel commerciële instanties, is te verklaren in één woord: geld.

Formule 1-teams met lovende woorden, maar willen geen extra teams

De F1-teams verdienen hun geld niet alleen met stickers van sponsoren op de auto, maar ook met waar ze voor strijden: het kampioenschap en het prijzengeld wat daar aan hangt. Logischerwijs krijgt constructeurskampioen het meeste prijzengeld, en de laatste in het klassement een stuk minder. Het prijzengeld wordt uitgedeeld door de Formule 1 en is, ondanks de 'cost cap' een belangrijke vorm van inkomsten voor de teams.

Bij de entree van Cadillac hoorden we van de F1-teams verschillende geluiden: ja, een extra team is goed voor de sport, maar nee, we willen niet zomaar 'een team' erbij. Een stukje PR van de teams ook, en dat heeft alles te maken met 'de taart'.

De taart van het prijzengeld in de F1

Het prijzengeld van de F1 moet men zien als een taart, dat in stukjes wordt gesneden en verdeeld wordt tussen de teams op de grid. Op dit moment wordt het prijzengeld 'gesneden' in tien stukken taart. Volgend jaar worden dat er elf, wat betekent dat het bedrag verdeeld moet worden tussen meer teams - en er dus minder geld wordt gegeven per team. Dit gaat om miljoenen.

Als er vanaf 2027 twaalf teams zijn, worden de stukjes taart wéér minder. Financieel gezien zitten de teams daar niet op te wachten. En juist de teams hebben wat zeggenschap in of er een extra team komt. De stemmingen voor dit soort beslissingen bestaan uit verschillende instanties, waaronder de FIA en de F1-teams zelf. Zij kunnen dus in feite een twaalfde team blokkeren, waardoor ze meer geld houden.

Serieuze teams welkom? Of kost het teveel geld voor bestaande F1-teams?

Hoewel teams roepen dat 'serieuze teams' welkom zijn op de grid, zien ze daardoor een deel van hun inkomsten verdwijnen. De vraag is dus of een nieuw Formule 1-team kans maakt, vooral nadat het zo lang duurde voordat Cadillac mocht toetreden in de F1. Zeer concrete plannen lijken er ook nog niet te zijn voor een nieuwe 'Caterham' wat ook snel roet in het eten gooit voor de plannen van de nieuwe toetreder.

Het hoofdonderwerp, zoals gezegd, is dus geld. Dat is wat de sport draaiende houdt. Wel is er iets meer kans op een extra team: teams kunnen weer winst maken door de cost cap, waardoor ze mogelijk schappelijker zijn om een extra team toe te laten. Daarbij moet er wel een serieus plan klaarliggen, want als het om miljoenen gaat, kan een team zonder duidelijk en serieus plan niet zomaar op de startgrid verschijnen.

Lees ook

Twaalfde team meldt zich voor plek op F1-grid in 2027

Een nieuwe fabrikant als twaalfde team in F1: Dit zijn de concrete plannen!