
Er is een rel geweest tussen Mercedes enerzijds en de drie klantenteams van de Duitse fabrikant aan de andere kant. GPblog begrijpt dat McLaren, Williams en Alpine eisten dat ze dezelfde olie en brandstof konden gebruiken als Mercedes, maar dat de renstal van Toto Wolff daar in eerste instantie geen voorstander van was.
De ontwikkeling en bouw van een Formule 1 power unit wordt altijd gedaan in samenwerking met de leverancier van de olie en de brandstof. Samen wordt geprobeerd een motor te bouwen die optimaal functioneert met de producten van de leverancier.
In het geval van Mercedes is dat Petronas, een bedrijf uit Maleisië dat al jaren aan de F1-renstal van coureurs George Russell en Andrea Kimi Antonelli verbonden is. Met Petronas binnenboord beleefde Mercedes zijn grootste successen. Maar afgelopen seizoenen pakte McLaren in totaal drie wereldtitels met een Mercedes-motor, Mercedes stond droog
Wolff zou zich zorgen hebben gemaakt dat klantenteams (zoals McLaren) in 2026 sterker voor de dag komen dan het eigen team, waarop zou zijn besloten om die niet (meer) gebruik te laten maken van de Petronas-producten.

Naar verluidt was dit bij McLaren (specifiek CEO Zak Brown), Alpine en Williams in het verkeerde keelgat geschoten, en eisten zij dat Petronas ook aan hen de middelen leverde - eventueel onder een andere naam, in verband met lopende sponsorovereenkomsten van de klantenteams.
Als Petronas niet zou leveren aan de drie klantenteams, dan dienden ze zelf een partner voor de benzine en olie te vinden. Die zou nooit kunnen leveren wat Petronas wel kon, wat een sportief nadeel voor Williams, Alpine en McLaren was.
Maar, zo begrijpt GPblog, is inmiddels door Wolff toch ingestemd met het leveren van de olie en brandstof van Petronas, waardoor het conflict alsnog uit de wereld is.
F1 VANDAAG is de videopodcast van GPblog.com waarin het laatste Formule 1-nieuws wordt besproken. Elke maandag en donderdag verschijnt een nieuwe aflevering op YouTube, Spotify en andere podcast-apps.



