Na afloop van de Grand Prix van Hongarije was er veel speculatie over de wagen van Ferrari, aangewakkerd door George Russell. Ralf Schumacher heeft zijn kijk op de situatie gegeven.
Charles Leclerc zette zijn Ferrari zaterdag namelijk onverwacht op pole position. Tijdens de Grand Prix van Hongarije kon de Ferrari-coureur aan het begin van de wedstrijd het tempo goed bijhouden, maar daarna zakte hij plotseling terug.
George Russell vertelde na afloop van de race dat hij vermoedt dat het Italiaanse team wat aanpassingen aan de wagen heeft moeten doen om zo een diskwalificatie te voorkomen. Zo zou het team de bandenspanning hebben verhoogd en de motorstand hebben aangepast zodat de vloer niet te veel zou slijten.
Ralf Schumacher heeft in de Boxengasse-podcast gereageerd op de theorie van de Mercedes-coureur. “Wat betreft de bandenspanning, dat vind ik absurd, want de band zou dan natuurlijk veel sneller reageren.”
“Als ik veel lucht erin doe om überhaupt een hoogteverschil te merken, hoe is dat überhaupt meetbaar? Dat is namelijk heel moeilijk. Het hangt erg af van de dynamiek. En dan zou het wiel na drie, vier ronden al oververhit raken. Dat weet je van de kwalificatie. Daar is de bandenspanning anders en zelfs dan ben je niet hoger.”
“Ik denk dat als je in het begin zo snel bent met veel brandstof aan boord, de auto dan nog lager ligt. Dat betekent dat je dan waarschijnlijk al in de eerste dertig ronden de onderkant kapot maakt. Dat lijkt me niet mogelijk.”
Volgens de Duitser lag het probleem aan de band waar Leclerc naar gewisseld was. “Ik denk eerder dat Ferrari het probleem had dat ze daar voor het eerst de harde banden gebruikten. En ze hebben ook de nieuwe achterophanging. Ik denk dat er iets is gebeurd waar ze niet op hadden gerekend”, aldus Schumacher.
Gary Anderson, voormalig technisch directeur bij Jordan en Jaguar, kon geen verklaring vinden voor het plotselinge verlies van snelheid van Charles Leclerc. Wel wist hij met vrij veel zekerheid te zeggen dat de theorie van Russell niet kon kloppen.