A FIA adapta nova Diretiva Técnica após testes em Barcelona

A FIA ajustou seu plano para o uso de blocos de desgaste para o resto da temporada, após os variantes de aço inoxidável terem sido testados no último fim de semana em Barcelona.

Atualização da diretiva técnica da FIA após o GP da Espanha

Após uma nova diretiva técnica entrar em vigor no Grande Prêmio da Espanha em termos de asas dianteiras flexíveis, há uma mudança na TD015 também, a FIA revelou.

Isto concerne a construção e fixação de blocos de desgaste no carro. Os blocos de desgaste são medidos para determinar se uma equipe rodou seu carro muito baixo. Por exemplo, Lewis Hamilton foi desqualificado por esse motivo no GP da China mais cedo nesta temporada.

Suspeitava-se que certas equipes também haviam encontrado maneiras de contornar os testes obrigatórios, permitindo que elas rodassem com alturas de suspensão mais baixas. A diretiva especifica, entre outras coisas, os materiais do bloco de desgaste e como ele deve ser fixado ao carro.

Para o fim de semana em Barcelona, blocos de desgaste alternativos feitos de aço inoxidável foram testados. Isso veio após os incidentes no Grande Prêmio do Japão, onde a grama pegou fogo em várias ocasiões porque as faíscas supostamente vinham dos blocos de desgaste de titânio.

Após a avaliação do teste em Barcelona, a FIA compartilhou em um comunicado: "Após análise dos testes com blocos de desgaste de aço inoxidável em Barcelona, a FIA revisou o plano de implementação delineado na TD015. Os blocos de desgaste de titânio permanecerão como o material obrigatório para o resto da temporada."

"No entanto, as equipes são solicitadas a ter blocos de desgaste de aço inoxidável disponíveis em todos os eventos, pois eles podem se tornar obrigatórios caso incidentes semelhantes de fogo na grama ocorram como visto em Suzuka no início deste ano. Testes adicionais com blocos de desgaste de aço inoxidável serão conduzidos em eventos selecionados ao longo da temporada para apoiar uma avaliação mais aprofundada."

Em outras palavras: o de titânio permanece obrigatório por agora, mas a versão de aço inoxidável também deve estar presente em todos os momentos. Além disso, a FIA continua a planejar testes extras para acontecer para analisar ainda mais os efeitos do uso do aço inoxidável.

Fiscais apagando a grama queimada em Suzuka