Vasseur weist Wolffs Vorschlag zurück: 'Wir haben bereits genug Regeln dieser Art

21:57, 25 Mai
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Toto Wolff schlug nach einem sehr harten Großen Preis von Monaco vor, Regeln zu schaffen, um zu verhindern, dass Fahrer das Feld zusammenhalten. Sein Ferrari-Gegenüber, Frederic Vasseur, wies dies zurück und erklärt warum.
Für den Großen Preis von Monaco implementierte die FIA eine Regel mit zwei obligatorischen Boxenstopps. Teams wie Racing Bulls und Williams entschieden sich dazu, zuerst ihren im Rang niedrigsten Fahrer zu nutzen, um das Feld zusammenzuhalten, damit ihr führender Fahrer eine Lücke herausfahren und einen kostenlosen Boxenstopp erhalten kann. Dann wurden die Rollen umgekehrt.
In Gesprächen mit Medien, einschließlich GPblog, sah Vasseur dieselbe Strategie ebenfalls voraus. "Mit zwei Stopps kann man sich eine Strategie vorstellen, bei der, wenn man ein Team mit zwei Autos in derselben Region hat, man ein Auto losfahren lässt, einen Delta von 20-25 Sekunden macht, dann stoppt, dann tauscht man, macht dasselbe."
"Und um dieses Art Spiel zu spielen, braucht man zwei disziplinierte Jungs, aber es ist möglich."
Isack Hadjar und Liam Lawson für Racing Bulls sowie Alexander Albon und Carlos Sainz für Williams spielten diese Strategie perfekt, was beiden Teams die prognostizierten Belohnungen einbrachte, sehr zum Leidwesen von Mercedes, da George Russell am Rand der Punkteplatzierungen festgehalten wurde.
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George Russell überholte Alexander Albon außerhalb der Strecke beim Großen Preis von Monaco, da der Thailänder ihn erheblich aufhielt

Vasseur weist Wolffs Vorschlag zurück

Regeln zu erstellen, um zu verhindern, dass Leute das Feld zusammenhalten, ist zumindest für Vasseur nicht der richtige Weg, da es eine langjährige strategische Spielart in der Formel 1 ist.
"Es zu überwachen, ist ehrlich gesagt unmöglich, denn es ist nicht das erste Mal. Ich erinnere mich, dass wir letztes Jahr auch ein Spiel gespielt haben, bei dem wir versuchten, die Lücke zwischen den beiden Autos zu managen."
"Und in der Vergangenheit hat es McLaren vor zwei oder drei Jahren gemacht. Man kann immer so etwas auf der Strecke machen und wenn man anfangen will, es zu überwachen, wo ist die Grenze? Sind es 3 Zehntel? Eine Sekunde, zwei Sekunden, drei Sekunden? Aber wir haben bereits genug Regeln dieser Art."
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