Marko prevede che anche il GP di Monaco del 2026 sarà un fallimento

Le vetture di Formula 1 destinate al 2026 saranno più piccole e leggere, grazie alla prossima revisione del regolamento tecnico. Tuttavia, Helmut Marko, consigliere capo di Red Bull Racing, non è convinto che questi cambiamenti riusciranno a salvare il Gran Premio di Monaco dalla sua fama di gara “incredibilmente noiosa”.

Dopo la corsa a Monte-Carlo, l’austriaco ottantunenne ha evitato il trambusto del paddock: “Sono andato via subito. Avevamo un mezzo navetta che ci ha portati dal circuito alla Red Bull Energy Station, così ho evitato tutta la confusione,” ha raccontato a OE24.

Per Max Verstappen, la gara era un’occasione per limitare i danni in classifica nei confronti dei piloti McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris. Una vittoria sarebbe stata possibile solo in circostanze straordinarie e fuori dal suo controllo. “Nella fase finale, ci sarebbe dovuta essere una safety car o una bandiera rossa: quella era l’unica chance per Max.”

La FIA aveva introdotto una regola obbligatoria di due soste per la gara di Monte-Carlo, ma, secondo Marko, questa misura si è rivelata inutile. “Non è servito a nulla, almeno non senza una safety car. È stata una gara incredibilmente noiosa, e il gruppo di mezzo è ancora più distanziato rispetto all’anno scorso. Sorpassare è semplicemente impossibile su questo circuito, anche se sei cinque secondi più veloce.”

L’austriaco è convinto che nemmeno il drastico cambiamento regolamentare previsto per il prossimo anno basterà a invertire la mancanza di spettacolo sul leggendario circuito cittadino di Monaco.

"Il fatto che le auto diventino più piccole non è sufficiente. Le vetture di Formula 2, decisamente più piccole, hanno avuto lo stesso problema di sorpasso che abbiamo riscontrato noi", ha spiegato.

Nonostante Verstappen abbia concluso appena fuori dal podio e sia stato superato da Norris e Piastri, Marko spera che l’olandese e la Red Bull riescano a cambiare rotta nei prossimi appuntamenti.

Per il Gran Premio di Spagna, la FIA ha introdotto una revisione della Direttiva Tecnica TD018, volta a limitare la flessione dell’ala anteriore sotto carico. L’impatto di questa misura potrebbe penalizzare alcune squadre, note per sfruttare maggiormente quest’area, come la McLaren. Marko mantiene però i piedi per terra: "Sono curioso di vedere se sarà davvero così."